Електрически проблеми с VW Sharan след сервиз

Имах подобни проблеми с моя VW Touran 2013 Diesel, когато светна индикаторът за двигателя след рутинна поддръжка. Проблемите със свързването се оказаха свързани с рестартирането на BCM (Body Control Module) по време на сервизните дейности. Механикът е изключил акумулатора, докато е работил по задвижващия механизъм, което е довело до загуба на записаните настройки на модула. Връщането в същия гараж беше правилният избор, тъй като те бяха запознати с извършената работа. Ремонтът изискваше правилно диагностично сканиране и препрограмиране на модула, не сериозен ремонт, но беше необходимо специализирано оборудване. Най-често срещаните кодове на грешки в тези случаи са свързани с комуникационните системи, а не с критични компоненти на двигателя или кормилното управление. Повечето модели VW от това поколение споделят подобна електрическа архитектура, така че симптомите съвпадат перфектно. Проблемът с чифтосването на телефона обикновено се решава чрез изчистване на паметта на Bluetooth и извършване на нова последователност за чифтосване след нулиране на модула. Това е различно от действителните електрически повреди, които могат да засегнат окачването или спирачните системи. Струва си да се направи пълен системен скен в гаража, за да се гарантира, че няма други засегнати модули по време на сервизните дейности.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах почти идентични проблеми с моя Шарана миналата година, когато скоростната кутия беше на сервиз. Неизправността се оказа прост проблем с нулирането, но записаните кодове за грешки наистина ме притесниха в началото. Спомняте ли си колко ви струваше диагностиката и препрограмирането? Също така, чудя се дали сте имали повтарящи се проблеми с горивната система или електрическите компоненти, откакто е оправено?

(Преведено от Английски)

Точно така, тези електронни проблеми могат да са тревожни в началото. След като върнах моя Touran, те откриха, че проблемът е просто неправилно сдвояване с компютърната система. Техникът изчисти всички записани кодове за грешки и правилно преконфигурира настройките на системата за запалване. Общата цена беше само 45 € за диагностичната работа и препрограмирането. Оттогава колата работи перфектно, без повтарящи се проблеми. Всички електрически компоненти работят както трябва, а скоростната кутия превключва плавно. Ключът беше да се оправи бързо, преди някакви записани кодове за грешки да могат да повлияят на други системни функции. Оригиналното предупреждение за ограничения на функциите изчезна веднага след като те нулираха модула, и телефонът ми сега се свързва надеждно всеки път. Тези модели на VW имат много здрава електрическа архитектура, веднъж правилно конфигурирани, те рядко развиват повтарящи се проблеми със своите контролни модули или системи на задвижването.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Накрая вчера върнах колата в сервиза. Механикът откри, че по време на предишния сервиз са били принудени да откачат акумулатора, докато са работили по горивната система. Това е рестартирало всички електронни модули, причинявайки съхранените кодове за грешки и проблеми с връзката. Решението всъщност беше доста просто. Те са направили пълен диагностичен скен, изчистили са кодовете за неизправности и са правилно реконфигурирали настройките на системата. Цялото нещо струва само 60€ и отне около час. Телефонът ми сега се свързва перфектно и всички предупредителни светлини са изчезнали. Много се радвам, че се върнах в същия сервиз, вместо да пробвам някъде другаде. Те знаеха точно какво са правили по време на предишната работа и го поправиха без никакви проблеми. Колата сега работи чудесно без никакви електрически проблеми.

(Преведено от Английски)