Електрическите проблеми при VW Beetle сочат към слаба батерия

Имах подобни проблеми с моя VW Golf от 2011 г., също с бензинов двигател. Като имам известен опит с електрически проблеми с колите, тези симптоми определено ми напомниха на нещо. Батерията на моето превозно средство показваше подобни признаци – слаби светлини, бавно палене и множество съобщения за грешки. В сервиза първо направиха пълен диагностичен тест на батерията, който показа, че системата за зареждане на батерията работи, но сензорът на батерията е дефектен. Дефектният сензор е причинявал неправилни показания, което е довело до нестабилна работа на системата за зареждане. Това е довело до проблеми с изтощаването на батерията и всички тези електрически проблеми, които споменахте. Ремонтът включваше подмяна на сензора на батерията и прекалибриране на системата, което струва общо 315€. Ремонтът напълно отстрани всички електрически проблеми и колата работи перфектно оттогава. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Сменяна ли е батерията ви преди? Какви са конкретните кодове на грешките? Светва ли предупредителната лампа за батерията по време на шофиране? Забелязали ли сте някаква закономерност, когато възникват тези проблеми (студени стартове, къси пътувания)? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият Beetle има същия проблем със сензора на батерията или може би има други електрически проблеми, които да се изследват.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше извършено при 46355 км и моят опит се оказа доста различен от това, което сте описали. В моя случай, щателен преглед на клемите на акумулатора разкри значително натрупване на корозия, което причиняваше лоши електрически връзки в цялата система. Електрическата система получаваше нестабилно захранване, което предизвикваше тези необичайни съобщения за грешки и проблеми с паленето. Ремонтът беше много по-прост и по-евтин от очакваното, само 85 € за почистване и възстановяване на клемите на акумулатора, плюс нанасяне на защитно покритие за предотвратяване на бъдеща корозия. Не беше необходима подмяна на сензор. След ремонта всички електрически проблеми изчезнаха. Акумулаторът на колата сега поддържа правилното напрежение, а системата за зареждане работи перфектно. Мощността на паленето е възстановена до нормалното и повече не се появяват кодове за грешки на таблото. Това показва защо е важно да се започне с най-простите потенциални причини, преди да се заменят скъпи компоненти. Проверихте ли клемите на вашата батерия за признаци на корозия?

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за поправката на вашия акумулаторен клема. Вашата ситуация подчертава защо задълбочената диагностика е толкова важна при проблеми с автомобилните акумулатори. В моя случай с Голф, аз всъщност първо проверих клемите, те бяха чисти без видима корозия. Самият акумулатор също работеше добре, което накара сервиза да се задълбочи в електрическата система и да открие дефектния сензор. Несъответните показания на акумулатора от дефектния сензор караха компютъра на колата да изчислява неправилно нуждите от зареждане, което води до подобни симптоми, но от различна причина. Докато корозията на клемите може определено да причини тези проблеми, дефектен сензор на акумулатора може да имитира същите проблеми. Основният урок тук е, че подобни електрически симптоми могат да произлизат от множество източници, от проста корозия на клемите до по-сложни повреди на сензори. Започването с основни проверки като проверка на клемите е перфектно разумно, преди да се премине към по-скъпи компоненти. За другите, които четат тази тема: когато се сблъскате с проблеми в електрическата система, проверката на акумулаторните клеми винаги трябва да е първата стъпка. Визуална проверка и тест на напрежението могат да спестят както време, така и пари. Забелязахте ли някакви остатъчни електрически проблеми, откакто беше направено почистването на клемите?

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно остатъчните проблеми. Почистването на клемите наистина реши всичко напълно. Електрическата система работи безупречно през последните 3 месеца. Няма повече приглушени фарове, няма съобщения за грешки и двигателят пали моментално всеки път. Моят механик препоръча да проверявам клемите на акумулатора на всеки 6 месеца, за да хвана всякакви ранни признаци на корозия, преди да причини проблеми. Простото решение ме спаси от потенциално ненужно подменяне на части. Акумулаторът и системата за зареждане на автомобила ми всъщност бяха добре, просто се нуждаеха от чисти връзки, за да работят правилно. Този опит ме направи много по-наясно с основните проверки за поддръжка. Предлагам на всеки с подобни електрически симптоми да започне с проверка на клемите на акумулатора, преди да предположи, че се нуждае от скъпи ремонти или подмяна. Ще ми е интересно да чуя дали други са открили прости решения за това, което първоначално изглеждаше като сложни електрически проблеми.

(Преведено от Английски)