Електрическите седалки на BMW iX1 са замръзнали, функцията за памет е мъртва

Здравей! Имам известен опит с електромобили, тъй като притежавам BMW iX3 от 2020 г. (и преди това имах i4). Всъщност миналата година се сблъсках с подобен проблем с електрическите си седалки. Те напълно спряха да реагират, точно както твоите. Оказа се, че проблемът е в разхлабена връзка в кабелния сноп под седалката. В сервиза откриха, че един от основните кабелни конектори се е разхлабил с времето, което е причинявало прекъсвания преди да спре напълно. Ремонтът не беше много сложен, те трябваше да свържат и затегнат кабелите правилно, плюс да заменят един повреден конектор. струваше ми 95 евро и отне около час. Работи перфектно оттогава. Преди да споделя по-конкретни съвети, може ли да ми кажеш дали получаваш някакви специфични кодове за грешки или дали си забелязал други електрически проблеми? Също така, случва ли се това и с двете предни седалки или само от едната страна?

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашата история! Е, аз току-що стигнах 162 547 км на моята кола, а последният ми сервиз беше преди около 2 месеца. Само шофьорската седалка е засегната, пътническата страна работи перфектно. Не съм забелязал други електрически проблеми, но съобщението за грешка просто казва „Неизправност в системата за регулиране на седалката“ на дисплея. Добре е да знам за проблема с кабелния сноп, който сте имали, това ми дава надежда, че може да е нещо подобно, просто. Вашият сервиз спомена ли колко често срещан е този проблем при тези модели?

(community_translated_from_language)

Хей отново! Благодаря за тези допълнителни подробности за твоя iX1. Знаеш ли, като чуя, че е само от страната на водача, още повече се убеждавам, че може да е подобно на това, което преживях с моя iX3. Тези седалки получават такова натоварване, особено от страната на водача, цялото това влизане и излизане наистина оказва стрес върху тези връзки. Времевият интервал е интересен, обаче, моят започна да се поврежда около 140 000 км, така че сме в подобен диапазон. Моят майстор всъщност спомена, че виждат този тип проблем доста редовно при BMW-та с електрически седалки, особено при колите с по-голям пробег. Нещо за постоянно движението в крайна сметка разхлабва тези конектори. Мисля, че фактът, че пътническата ти страна работи перфектно, е наистина добър знак, почти изключва всички проблеми с централното управление. Спомням си, че се притеснявах, че може да е нещо сериозно с основната електрическа система на колата, но се оказа много по-просто. Бърз въпрос, преди напълно да спре да работи, забеляза ли някакви прекъсващи проблеми? Като понякога работи, понякога не? Това беше първата ми индикация, че нещо не е наред с окабеляването, а не с по-сериозен електронен проблем.

(community_translated_from_language)

Благодаря за цялата тази подробна информация! Това е наистина полезно относно общата природа на тези проблеми. Всъщност, сега, когато го споменавате, забелязах някакво странно поведение около седмица преди да умре напълно – седалката понякога работеше добре сутрин, но се държеше зле по-късно през деня. Първо си помислих, че си въобразявам! Записах я в моята обичайна работилница за следващата седмица. Ще се уверя, че ще спомена вашия опит с кабелния сноп, звучи сякаш може да им спести време за диагностика. Наистина се надявам да е просто разхлабена връзка, както беше при вас. Идеята за прост ремонт е много по-добра от справянето с пълна подмяна на модула за управление на седалката! Прекрасно е да чуя от някой, който действително се е справил с това. Започнах да се тревожа, че ще трябва да си търгувам iX1, но това ми дава надежда, че е просто едно от тези типични неща, свързани с износването. Ще актуализирам, след като я проверя, може да помогне на някой друг по-нататък, който се справя със същия проблем.

(community_translated_from_language)