Електрическият кошмар на Smart Forfour: битка между батерията и ECU

Срещам подобни проблеми с моя Smart Fortwo 2016. Като човек със среден опит в ремонта на автомобили, имах сравними симптоми, системни грешки и грешки в напрежението на ECU. След диагностични тестове, сервизът откри, че регулаторът на напрежението в алтернатора е дефектен, което е причинило електрически проблеми в множество системи. Това създаде нестабилно захранване, понякога твърде ниско за правилно стартиране, а друг път генерираше опасни високоволтови пикове, засягащи автомобилната електроника. Ремонтът включваше: 1. Пълен тест и подмяна на акумулатора 2. Преглед на алтернатора и подмяна на регулатора на напрежението 3. Пълно системно диагностично нулиране Общата цена беше 290€ и разреши всички електрически проблеми. ECU на колата спря да показва грешки, свързани с напрежението, след ремонта. За да ви дам по-конкретни насоки за вашия случай, бихте ли споделили: Текуща възраст на акумулатора, Някакви скорошни електрически подобрения или модификации, Дали проблемите се появяват по-често при студен старт или след като двигателят е загрял, Дали забелязвате затъмняване на фаровете или колебания в светлините на таблото, Данни от скенер, показващи действителните показания на напрежението, ако са налични Тази информация би помогнала да се определи дали вашите проблеми съвпадат с това, което преживях с моя Smart.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моята кола току-що премина последното си обслужване на 81982 км преди няколко седмици, където беше направен пълен технически преглед. Симптомите на повреда на алтернатора, които описахте, съвпадат перфектно. Батерията ми е на 3 години и показанията на напрежението варират между 11,8 V и 15,2 V по време на работа. Системата за защита на веригата продължава да задейства предупреждения, особено след загряване на двигателя. Не са правени никакви електрически модификации, но забелязвам трептене на светлините на таблото по време на ускорение. Пикът на напрежението изглежда най-силен, когато електрическите аксесоари като климатик и фарове работят едновременно. Ще насроча диагностика на алтернатора, за да потвърдя дали регулаторът на напрежението е виновникът. Споменатата от вас цена на ремонта ми дава добра отправна точка.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Вашите показания за напрежение определено потвърждават моето подозрение за повреда на алтернатора, тези колебания между 11,8 V и 15,2 V са почти идентични с това, което показваше моят Smart преди ремонта. Трептенето на таблото по време на ускорение е класически признак за проблеми с регулатора на напрежението. Когато оборотите на двигателя се увеличат, повреденият регулатор не може правилно да контролира изхода на алтернатора, което води до проблеми с пренапрежение в автомобилните системи. Едно нещо, което забелязах, преди да си оправя моя, електрическите проблеми се влошаваха постепенно в рамките на около 2-3 седмици. Автомобилната електроника започна да действа по-нестабилно, особено когато се използваха множество системи, изискващи захранване. Вашето описание на проблемите с климатика и фаровете съвпада точно с този модел. Тъй като вашата батерия е на 3 години, помислете за подмяната й заедно с ремонта на алтернатора. В моя случай постоянните високи пикове на напрежение бяха повредили батерийните клетки, въпреки че не беше толкова стара. Бърз съвет: докато чакате ремонт, опитайте да минимизирате използването на големи електрически товари като климатик и дълги светлини, когато е възможно. Това може да помогне за намаляване на натоварването на повреждащия се алтернатор и да предотврати потенциални повреди на други електрически компоненти.

(Преведено от Английски)

Отчетенията на напрежението и описаните от вас симптоми съвпадат перфектно с моята ситуация. След като проверих алтернатора, разбрах, че проблемът наистина е в регулатора на напрежението. Високите пикове на напрежение засягаха множество системи, точно както при вас. Сервизният център потвърди, че 3-годишната ми батерия показва признаци на повреда от пренапрежения. Флуктуациите на напрежението между 11,8 V и 15,2 V по време на нормална работа показват, че алтернаторът не регулира мощността правилно. ECU на колата ми продължава да записва тези събития с пренапрежение, особено когато се увеличават електрическите натоварвания. Записах си смяна на алтернатора за следващата седмица и ще им кажа да сменят и батерията. Следвайки вашия съвет за минимизиране на електрическите натоварвания дотогава, поддържам ниска употреба на климатика и избягвам дългите светлини, когато е възможно. Референтната цена за ремонт от 290 € помага при бюджетирането. Наистина оценявам подробно обяснение на това как се развива повредата на регулатора на напрежението. Това съвпада точно с това, което забелязах с нарастващата нестабилност на електрическата система през последните седмици. Ще актуализирам, след като ремонтите приключат, за да потвърдя дали това решава всички електрически проблеми.

(Преведено от Английски)