elisa_tiger7

Електрическо пренапрежение CR Z

Имам озадачаващ проблем с моя Honda CR-Z от 2016 г., хибридната версия, с 147 098 км на километража. Преследват ме електрически проблеми – многобройни записи в паметта за грешки, всички сочещи към пренапрежение, проявяващи се в различни системни повреди. Паленето на двигателя стана трудно, батерията се усеща слаба. Струва ми се, че назрява голяма електрическа неизправност. Проверих предпазителите и връзките, но подозирам по-дълбок проблем. Може ли разредена или дефектна батерия да е причината? Някой друг срещал ли е това?

(Преведено от Английски)

Honda CR-Z от 2016 година има проблеми с пренапрежение, което води до системни грешки и затруднения при стартиране на двигателя. Проблемът може да е в дефектна или изтощена батерия, но пренапрежението често е свързано с дефектен регулатор на напрежението. Препоръчва се измерване на напрежението на батерията, докато двигателят работи, за да се проверят за аномалии. Ако регулаторът на напрежението е дефектен, той може да е интегриран в алтернатора, и се препоръчва професионална диагностика и ремонт от сервиз, който има опит с хибридни автомобили, за да се предотврати по-нататъшно повреждане.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

Звучи като главоболие. Грешките в пренапрежението често показват проблем с зареждането. Докато слаба батерия МОЖЕ да предизвика такива повреди, е по-малко вероятно да причини директно пренапрежение. По-често това е регулаторът на напрежението, който не функционира правилно и позволява твърде много напрежение в системата. Проверихте ли изходното напрежение на алтернатора/генератора, докато двигателят работи? Неизправен регулатор на напрежението може бързо да повреди чувствителната електроника и да обясни слаба батерия, тъй като тя постоянно се презарежда или разрежда. Имате ли опит с мултиметър?

(community_translated_from_language)

Благодаря за прозренията! Имам мултицет и известен опит с него. Бихте ли могли да обясните къде трябва да измеря напрежението и какво би се считало за приемлив диапазон за хибридната система на моя CR-Z? Също така, ако регулаторът на напрежение е проблемът, обикновено ли е отделен компонент, който може да бъде заменен независимо, или е интегриран в самия алтернатор/генератор?

(community_translated_from_language)

Добре, добре, че имате мултиметър. Свържете го към клемите на акумулатора, докато двигателят работи. Търсите напрежение между 13,5 и 14,5 волта. Всичко, което е постоянно значително по-високо, сочи към регулатора. Що се отнася до вашия CR-Z, не съм запознат с тази хибридна настройка, но регулаторите на напрежение често са интегрирани. Като се имат предвид всички тези кодове за грешки и електрически неизправности, бих посъветвал да не се занимавате прекалено много с „направи си сам“ и да предложа да го занесете в сервиз с опит в хибридите, за да избегнете по-нататъшно увреждане на ECU или други компоненти. Те могат правилно да диагностицират проблема и да осигурят подходяща защита на веригата по време на ремонти.

(community_translated_from_language)

Разбрах. Благодаря много за съвета! Въз основа на това, което казахте, определено ще го заведа на доверен механик за цялостна диагноза. Оказа се, че причината е дефектна акумулаторна батерия, която причини всякакви проблеми с електрическата верига, и ми струваше около 290 евро. Оценявам, че ме отклонихте от потенциалното влошаване на нещата от мен самия.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

HONDA

community_crosslink_rmh_model

CRZ