F Pace - Незапалване: Сигнал за система за запалване на терминал 15

Имах подобен проблем с паленето на моя F Type от приблизително същия период. С някакъв опит в работата с Jaguar-и, мога да споделя какво помогна в моя случай. Симптомите съвпадаха точно – колата не пали, няма реакция от стартерното реле, въпреки че клемите на акумулатора са добре свързани. След тест за спад на напрежението, в моя сервиз откриха повреден кабелен сноп на релейния прекъсвач близо до кутията с предпазители, който причиняваше прекъсване на веригата. Ремонтът включваше подмяна на повредения участък от окабеляването и монтаж на нов комплект релеен прекъсвач. Общата цена беше 95€ за части и труд. Оттогава нямам повече проблеми с паленето. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: Година на производство на вашия F Pace, Размер и тип на двигателя, Забелязвате ли някакви електрически проблеми преди пълния отказ, Дали са се появявали предупредителни лампи на таблото, Чувате ли как горивната помпа се пумпа, когато завъртите ключа на ON. Тези подробности ще помогнат да се стесни кръга от възможни причини, дали вашият проблем съвпада с моя или е нещо различно в системата за запалване.

(community_translated_from_language)

Последното обслужване беше преди 4 седмици при 141000 км. Благодаря за подробния отговор. Проблемите с захранването започнаха постепенно през последните седмици. Колата понякога се колебаеше преди да запали, особено в студени сутрини. Отначало си мислех, че е просто корозия на клемите на акумулатора, но почистването им не доведе до никаква разлика. Ситуациите ни звучат сходни, особено пълната тишина от стартерното реле. Предложението за кабелния сноп е логично, като се има предвид как се разви проблемът. Забелязахте ли някакви видими повреди по кабелите, когато открихте дефектното реле? Прекъсвачът в моя случай изглежда предотвратява достигането на каквато и да е мощност до стартера. Ще направя тест за спад на напрежението, както предложихте, преди да продължа с ремонтите. Пълната липса на електрически отговор при завъртане на ключа определено сочи към проблем с разпределението на мощността, а не само към проблем със стартерния мотор.

(community_translated_from_language)

Въз основа на опита ми с проблема с F Type, който споменах, това, което описвате, звучи почти идентично на моята ситуация. Постепенното появяване на проблеми с паленето е класически признак на влошаващ се релей или кабелен сноп. В моя случай, видимите повреди не бяха очевидни в началото. Изолацията на кабелите изглеждаше непокътната, но тестът за спад на напрежението показа прекъсване на веригата. В сервиза откриха корозирали проводници вътре в защитната обвивка близо до мястото, където релето се свързва с основния кабелен сноп. Тъй като симптомите ви се развиха с времето, както и моите, и няма никаква реакция от стартерния соленоид, бих силно предполагал същата точка на повреда. Пълната тишина при завъртане на ключа обикновено означава, че захранването от запалването изобщо не достига до веригата на стартера. Времевата рамка след сервиза е интересна, понякога разместването на кабелните снопове по време на поддръжка може да влоши вече отслабена връзка. Фактът, че почистването на клемите на акумулатора не помогна, също подкрепя това да е проблем с окабеляването или релето, а не просто проблем с връзката. Направете първо тест за спад на напрежението, но бъдете подготвени, че може да се наложи да смените релето и съответното окабеляване. Добрата новина е, че след отстраняването, проблемът не би трябвало да се повтори, стига да се използват качествени части.

(community_translated_from_language)

Благодаря за полезната информация за вашия опит с F Type. Интересно е как тези проблеми с захранването могат да започнат толкова фино и да се влошават с времето. Моят F Pace е 2019 3.0L дизел. Нямаше предупредителни светлини преди пълния отказ, но като се замисля, имаше признаци. Преди около 3 седмици забелязах, че интериорните светлини понякога премигват, когато за първи път завъртя ключа. Звукът на горивната помпа също ставаше по-слабо забележим, преди да спре напълно. Вашето описание на повредата на проводния сноп близо до релейния превключвател звучи точно като това, което може да се случва тук. Утре ще направя тест за спад на напрежението, за да проверя за проблеми с прекъсване на веригата. В сервиза подозират, че пълното отсъствие на мощност при завъртане на ключа сочи към прекъсване между кутията с предпазители и стартерния кръг. Като се има предвид, че проблемът се разви постепенно, както при вас, ще ги помоля да проверят внимателно всички проводници около релейния блок. Фактът, че местенето на проводници по време на поддръжка може да е ускорило съществуващ проблем, има много смисъл, времето съвпада с това, когато нещата се влошиха забележимо. Ще актуализирам, след като знам повече след тестовете. Надявам се, че е просто проводният сноп или релейният превключвател, а не нещо по-обширно в електрическата система.

(community_translated_from_language)