Фарове ксенон на BMW X1 светят лилаво, грешка в скоростомера – помощ

Здравей! Имам известен опит с BMW. Всъщност, миналата година имах подобен проблем с моя BMW X3 от 2013 г. Симптомите бяха почти идентични: съобщения за грешки, странно поведение на светлините и промяна на цвета на ксеноновите фарове. Оказа се, че проблемът е в разхлабена връзка в окабеляването, свързващо модула за управление на светлините. Занесох го в моя сервиз и те го диагностицираха доста бързо. Трябваше да свалят някои панели, за да достъпят връзките, да почистят контактните точки и да затегнат всичко както трябва. Общата цена на ремонта беше 95 евро и отстрани всички проблеми със светлините. Преди да мога да помогна по-конкретно, бихте ли споделили: Случва ли се това и на двата фара или само от едната страна? Получавате ли някакви конкретни кодове за грешки? Проблемът появява ли се по-често при използване на мигачите? Също така бих проверил форумите за 3-та серия, тъй като те споделят много подобни електрически компоненти и може да има полезна информация там.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Имам този проблем само с десния фар и да, влошава се, когато използвам мигачите. Кодът на грешката, който получавам, е E4578 (току-що проверих със скенера си OBD). Моят X1 има 61268 км на километража и последният му сервиз беше преди около 3 месеца, но тогава не споменаха никакви проблеми с осветлението. Въз основа на това, което казвате за кабелния сноп, това звучи доста сходно с това, което преживявам. Вашият механик имаше ли нужда от специални инструменти за ремонта? Доста съм сръчен с основната поддръжка, но не съм сигурен дали това е нещо, което мога да се справя сам или да оставя на професионалистите. Също така, 95 евро бяха само за труд или включваха и части? Опитвам се да си направя представа какви разходи ме очакват. Наистина оценявам помощта ви!

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Благодаря за подробностите, определено помага да се изясни картината. Знаеш ли какво е смешното? Моят X3 също имаше проблема от дясната страна и получих почти същия код на грешка (E4576). В моя случай ремонтът беше доста лесен, 95 евро покриха както труда, така и новите букси, които трябваше да заменят. Но честно казано, като се замисля, съжалявам, че първо не се опитах да се справя сам (да, виновен съм, че първоначално се опитах да го направя сам). Кабелният сноп е пъхнат на доста труднодостъпно място и са необходими някои специализирани инструменти, за да се свалят правилно конекторите, без да се повредят. Тъй като споменахте, че сте сръчен с поддръжката, разбирам изкушението да се справите сами, но наистина бих ви препоръчал да оставите професионалист да се справи с това. Ксеноновата система работи с високо напрежение и едно неправилно движение може да доведе до по-големи проблеми. Плюс това, те имат специални диагностични инструменти, които могат правилно да рестартират системата след ремонта. Като се има предвид пробегът ви и описаните от вас симптоми, вероятно е същият проблем, който имах аз. Добрата новина е, че е напълно поправим и не би трябвало да ви струва цяло състояние. Просто се уверете, че където и да го занесете, имат опит с електрическите системи на BMW, това направи огромна разлика в моя случай. Дръжте ме в течение какво ще откриете. Винаги ми е любопитно да чуя как завършват тези ремонти!

(Преведено от Английски)

Да, абсолютно си прав, че е най-добре професионалист да се заеме с това. След като чух за твоя опит и потенциалните рискове с високоволтовата система, определено не искам да объркам нещата, като се опитвам да го направя сам. Цената също не звучи зле, честно казано очаквах много по-лошо, като се има предвид, че е електрически проблем на BMW! Току-що си записах час в специализиран сервиз за следващата седмица. Те ми дадоха приблизително същата цена, която си платил ти, което ми се струва справедливо. Ще спомена твоя опит с кабелния сноп, когато го занеса, може би ще им помогне да го диагностицират по-бързо. Много ти благодаря, че отдели време да споделиш опита си и да ме разубедиш да се опитвам сам! Вероятно ще се придържам към смяната на маслото и филтрите отсега нататък, що се отнася до DIY поддръжката. Ще те актуализирам, след като се оправи, стискам палци да е толкова лесно, колкото и твоят случай!

(Преведено от Английски)

До преди малко само пръстените не работеха. Бях в автомивката и фаровете напълно отказаха. Трябва ли да купя нов модул за краката? Фаровете са ли отделно обезопасени или и двата са на един предпазител? Ще съм благодарен за всеки съвет, може би ще се оправи и без да харча много пари.

(Преведено от Немски)

BMW E87 N47 116d

(Преведено от Немски)

Започнете, като проверите предпазителите, свързани с фаровете на вашия BMW E87. Възможно е да има отделни предпазители за всеки фар, така че ги проверете за признаци на повреда или прегорял предпазител. Ако предпазителите са непокътнати, проблемът може да е в модула за краката, но е най-добре първо да се изключат по-простите решения. Ако проблемът продължава, помислете за професионална диагностика на модула за краката, тъй като той може да е сложен и може да са необходими специализирани инструменти. Уведомете ме как върви или ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)

Първо проверете предпазителите, свързани с фаровете на вашия BMW E87. Възможно е да има отделни предпазители за всеки фар, така че ги огледайте за признаци на повреда или прегорял предпазител. Ако предпазителите са непокътнати, проблемът може да е в модула за краката, но е най-добре първо да се изключат по-простите решения. Ако проблемът продължава, помислете за професионална диагностика на модула за краката, тъй като той може да е сложен и може да са необходими специализирани инструменти. Уведомете ме как върви или ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)