Forester Auto Trans Шлайфане и заседнал в авариен режим

Имах почти идентични симптоми с Subaru Outback от 2015 г. при 135 000 км. Системата за охлаждане на трансмисията показваше подобни предупредителни знаци, скърцане, груби превключвания и активиране на аварийния режим. Оказа се, че проблемът е дефектен конектор на модула за управление на трансмисията. Кабелната връзка е корозирала, причинявайки прекъсване на сигнала между модула и трансмисията. Това е задействало трансмисията да премине в аварийния режим като мярка за безопасност. Тест за откриване на течове показа, че налягането в охладителната система е нормално, което изключва проблеми с радиатора. Предупрежденията за прегряване на автомобила са били фалшиви показания поради дефектни електрически сигнали. Ремонтът включваше: Почистване на корозирали клеми на конектора, Смяна на основния кабелен сноп на управляващия модул, Нулиране на адаптивната памет на трансмисията, Пълна смяна на течността на трансмисията. Това беше сериозен електрически проблем, който можеше да доведе до пълен отказ на трансмисията, ако не се беше отстранил. Ремонтът напълно отстрани грубите превключвания и предупредителните светлини. Силно бих препоръчал специализирана работилница за трансмисии да извърши подробна диагностика. Те могат правилно да тестват налягането в охладителната система и електрическите връзки, преди да се предполагат вътрешни повреди на трансмисията.

(Преведено от Английски)

Това е точно това, което се случи на моя Forester 2013 миналата зима. Симптомите съвпадаха перфектно – грубо превключване, предупредителни светлини и скоростната кутия преминаваше в аварийния режим. Тестът на налягането на охладителната система се оказа добър, но открихме дефектен маслен охладител, който причиняваше предупреждения за температурата на трансмисията. За ремонта ми беше необходимо да се заменят както модулът за управление на трансмисията, така и маслоохладителните тръби. Охладителният вентилатор също трябваше да се регулира, тъй като не се включваше правилно при правилните температурни прагове. Любопитно ми е колко сте платили за ремонта си? Моят общо излезе около 1200€ в дилърството. Забелязали ли сте други проблеми след ремонта? Моята скоростна кутия превключва перфектно през последните 8 месеца, но все още редовно проверявам за течове на охлаждащата течност, за да съм сигурен.

(Преведено от Английски)

Разходите за ремонт в моя случай бяха много по-ниски, само 95€, за да се поправи дефектната кабелна връзка на датчика за налягане на маслото в радиатора. Механикът откри проблема бързо чрез систематично откриване на течове и електрическо тестване на компонентите на охладителната система. От ремонта миналата година, трансмисията работи безупречно, без предупредителни светлини или грубо превключване. Охладителният вентилатор сега се включва точно когато трябва, а редовните проверки на нивото на охлаждащата течност не показват признаци на течове. Ключът беше ранното откриване на електрическия проблем, преди да може да причини реални повреди на трансмисията. Правилната диагноза ме спаси от скъп основен ремонт на трансмисията. Редовната поддръжка на охладителната система и проверката за течове на охлаждащата течност ще помогнат да се предотврати появата на подобни проблеми. Ремонтът на радиатора напълно отстрани симптомите на предупреждението за трансмисията, потвърждавайки, че това е електрическа повреда, а не вътрешно износване на трансмисията. Охладителната система сега поддържа правилно регулиране на налягането и температурата.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за съветите. Следвайки вашите препоръки, най-накрая си оправих Форестър миналата седмица. Основният проблем се оказа повреден кабелен сноп, свързан към датчика за налягане, причинявайки фалшиви предупреждения за трансмисията. Механикът направи щателен преглед на охладителната система и установи, че течът на охлаждащата течност е незначителен, само че трябваше да се смени износена гарнитура. Те също така почистиха корозиралите електрически връзки и монтираха нов модул за управление на трансмисията, тъй като старият имаше частично повреждане от дефектните сигнали. Общият ремонт струва 850€, което беше по-малко от очакваното. Предупрежденията за прегряване на колата изчезнаха напълно, а трансмисията превключва плавно отново, без скърцащи звуци. Няма повече аварийни режими или предупредителни светлини. Най-доброто решение беше да отида при специалист по трансмисии, а не в общия сервиз, който първоначално постави грешна диагноза. Охладителният вентилатор сега работи нормално и планирам редовно да проверявам налягането в охладителната система като превантивна поддръжка.

(Преведено от Английски)