Freelander не пали, проблем с дефектен ключ за запалване?

Здравей! Имам известен опит с работа по автомобили (някои основни ремонти и поддръжка). Сблъсках се с подобен проблем на моята 2012 Discovery дизел, те са доста сходни с твоя Freelander, тъй като и двете са автомобили Land Rover. Когато колата ми не запали изобщо, първоначално си помислих, че е стартера, но се оказа дефектен кабелен сноп. Трябваше да я закарам с теглич при моята редовна майсторка, която откри няколко корозирали проводника в главния сноп. Ремонтът ме струва около 95€, включително труда. За да ти помогна по-добре, виждаш ли някакви предупредителни светлини на таблото? Работи ли ключодържателят за заключване/отключване? Чуваш ли някакъв цъкащ звук, когато се опитваш да запалиш? Решението може да е различно за твоя конкретен случай, но тези подробности биха помогнали да се стесни кръга на възможностите.

(community_translated_from_language)

Благодаря! Последният ми сервиз беше преди само 2 седмици при 102101 км, така че това е доста разочароващо. Няма никакви предупредителни лампи, ключодържателят работи перфектно за заключване/отключване, но има пълна тишина, когато завъртя ключа, няма щракане или нещо подобно. Просто мъртва тишина. Вашата история за проводния сноп е интересна, определено ще я проверя. Имал съм някои електрически проблеми в миналото, така че няма да ме изненада, ако това е виновникът. Благодаря, че отделихте време да отговорите, наистина оценявам подробните ви насоки. Ще го закарам на теглене, за да бъде диагностицирано правилно.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Радвам се да помогна допълнително. Знаеш ли, това е наистина интересно за пълната тишина, точно както се държеше моята, преди напълно да се предаде. Тъй като имаме подобни Land Rover (моят Discovery 2012 и твоят Freelander 2014), това бие сериозни камбани. Фактът, че твоят ключ работи перфектно, всъщност ме убеждава още повече, че може да е окабеляването, както при мен. В моя случай корозията беше предимно около областта на кормилната колона, което обяснява защо ключът работеше, но запалването беше мъртва тишина. Бърз съвет от моя опит, когато механикът ми го отвори, те откриха, че корозията се е разпространила повече, отколкото се е виждало първоначално, така че в крайна сметка замениха по-голяма част от окабеляването, отколкото е планирано. Ако бях го хванала по-рано, може би щеше да е по-малка работа. Определено го провери скоро! Също така, докато са там, нека проверят и клемите на акумулатора. Въпреки че основният ми проблем беше окабеляването, те откриха, че клемите на моята батерия също имат лека корозия. Почистиха ги, докато бяха там. Дръж ни в течение какво ще откриеш! Винаги съм любопитен да чуя дали и други се сблъскват със същите проблеми, както аз с тези коли.

(community_translated_from_language)

Огромни благодарности за подробното проследяване! Наистина оценявам, че споделихте тези допълнителни детайли за вашия опит с Discovery, особено за корозията, която се разпространява повече от очакваното. Вече се обадих за пътна помощ и споменах на тях за потенциалния проблем с кабелния сноп. Определено ще ги помоля да проверят както зоната на кормилната колона, така и клемите на акумулатора, които споменахте. Всъщност е доста успокоително да чуя, че някой друг е имал почти същите симптоми. Тези електрически проблеми могат да бъдат толкова трудни за диагностициране, но вашият опит като отправна точка наистина помага. Започнах да се тревожа, че може да е нещо много по-лошо (и по-скъпо!). Определено ще актуализирам темата, след като разбера какво е станало. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит, това ме накара да се чувствам много по-добре в цялата ситуация. Тези Land Rover-и наистина ни държат в напрежение, нали?

(community_translated_from_language)