GMC Yukon Diesel: Сигнали и отстраняване на проблеми с ниско ниво на охлаждащата течност

Имах подобен проблем с моя GMC Sierra дизел 2021 през миналата зима. Имам известен опит в работата с автомобили, но оставям сложните проблеми с охладителната система на професионалисти. Светлината за проверка на двигателя и ниското ниво на охлаждащата течност определено се нуждаят от внимание скоро, за да се предотврати прегряване на двигателя. Докато двигателят ми също работеше добре в началото, забелязах, че течността в радиатора постоянно падаше под минимум. Занесох го в сервиз, където откриха дефектна връзка на сензорния кабел близо до сензора за температура на охлаждащата течност. Те трябваше да заменят връзката и правилно да обезвъздушат охладителната система, за да премахнат всички въздушни мехурчета. Общата цена на ремонта беше 95 евро, включително диагностика и труд. Водната помпа и уплътнението на главата за щастие бяха добре в моя случай, но е важно да се отстранят проблемите с охлаждащата течност бързо, преди да причинят по-скъпи щети. Коя точно година е вашият Yukon и колко време забелязвате спадане на нивото на охлаждащата течност? Някакви сладки миризми от двигателния отсек или бял дим от ауспуха? Тези подробности биха помогнали да се определи дали може да имате подобни проблеми със сензорите или потенциално нещо друго. Проверили ли сте дали нивото на охлаждащата течност пада постоянно или това е първият път, когато го забелязвате ниско?

(community_translated_from_language)

След проверка миналата седмица и забелязване на друг значителен спад в нивото на охлаждащата течност от първоначалната ми публикация. Погледнах по-отблизо и забелязах малки локви под превозното средство, когато е паркирано за през нощта. Охладителният вентилатор изглежда работи по-често от обикновено. За справка: Последният сервиз беше преди 2 седмици при 149861 км. Все още не е забелязан бял дим или сладникава миризма. Изглежда обаче течът на охлаждащата течност се влошава, губейки около 1 см в резервоара на всеки няколко дни. Ще насроча тест за налягане, за да локализирам точно къде изтича охлаждащата течност. Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема със сензора, надявам се, че в моя случай е нещо подобно, а не проблеми с гарнитурата на главата.

(community_translated_from_language)

Благодаря за актуализацията относно ситуацията с охладителната течност. Въз основа на вашето описание, симптомите ви сочат към различен проблем от този, който аз изпитах със сензора. Постоянната загуба на охладителна течност и видимите локви силно подсказват външен теч, а не електрически проблем, както при мен. Увеличената активност на охладителния вентилатор, комбинирана с видимите течове, може да означава, че системата не поддържа правилното налягане. Понякога това се случва, когато капачката на радиатора загуби херметичността си, но като се имат предвид локвите, вероятно имате физически теч в маркуч или място на свързване. Когато моята Сиера имаше проблем със сензора, нямаше видими течове. Вашата ситуация изглежда по-проста за диагностициране, но потенциално по-сложна за отстраняване. Тест за налягане определено е правилната следваща стъпка за локализиране на точната точка на теч. Следете отблизо нивото на охладителната течност в резервоара, докато не можете да я проверите. Ако скоростта на загуба се увеличи или забележите, че температурата на двигателя се покачва, помислете да ограничите шофирането, за да предотвратите прегряване на двигателя. Тези дизелови двигатели са здрави, но скъпи за ремонт, ако прегреят. Дръжте ни в течение какво показва тестът за налягане. Цената на ремонта ще варира значително в зависимост от това дали е просто подмяна на маркуч или нещо по-сложно.

(community_translated_from_language)

Като се има предвид спадащото ниво на охлаждащата течност и локвите под моя Yukon, реших да предприема незабавни действия. Вчера направих тест на налягането и той показа два дефектни маркуча на радиатора със значителни пукнатини близо до скобите. Честото включване на вентилатора за охлаждане очевидно компенсираше намаления обем на циркулиращата охлаждаща течност. Механикът също откри лека корозия около един от точките на свързване. Общият ремонт, включващ нови маркучи, скоби и пълно промиване на системата, струва 285 евро. Определено си струваше да се реши бързо, преди да се рискува прегряване на двигателя или по-сериозни проблеми. Температурата на двигателя сега е стабилна и няма повече локви под автомобила. Много се радвам, че забелязах това, преди да се стигне до проблеми с главата на цилиндъра или други големи проблеми с охлаждащата система. Ще продължа да следя нивото на охлаждащата течност, за да съм сигурен, че всичко е правилно уплътнено. Благодаря за съвета да го проверя незабавно. По-добре е да се поправят няколко маркуча на радиатора сега, отколкото да се сблъскате с по-големи ремонти по-късно.

(community_translated_from_language)