Грапаво работещ двигател на Audi Q7 сочи към дефектен сензор за гориво

Сблъсках се с подобен проблем с моя Audi Q5 3.0T от 2013 г. преди около шест месеца. Тъй като имам известен опит в работата по проблеми с горивната система, първоначално си помислих, че е нещо сериозно, когато светна контролната лампа на двигателя и започна прекъсване на запалването, което причини характерното неравномерно празен ход. След като го закарах в моя сервиз, те диагностицираха проблема като хлабава връзка в кабелния сноп, свързан към датчика за налягане на горивото. Неизправната връзка причиняваше неправилни показания за подаването на гориво, което караше системата за управление на двигателя да се държи нестабилно. Общата цена на ремонта беше 95 евро, главно за диагностично време и поправяне на връзката. Симптомите, които описвате, особено придърпването по време на ускорение и неравномерния празен ход, съвпадат с това, което преживях. За да дам по-конкретни указания, бихте ли споделили: Забелязали ли сте промени в разхода на гориво? Неравномерният празен ход по-често ли се случва, когато двигателят е студен или топъл? Наскоро извършвани ли са други ремонтни дейности близо до горивната система? Скенер ли сте направили за конкретни кодове за грешки, когато се е появила контролната лампа на двигателя? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което срещнах, или може би е нещо друго в системата за подаване на гориво.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговорите. На последния ми сервиз при 83990 км всичко беше наред, но тези проблеми започнаха малко след това. Разходът на гориво определено се е влошил, използвайки с около 2-3 л повече на 100 км от обичайното. Неравномерният празен ход се случва най-вече когато двигателят е загрял и изглежда се влошава, след като колата престои известно време. Не съм правил никакви предишни ремонти на горивната система. Използвах обикновен скенер, който показа код P0087, твърде ниско налягане в горивната релса. Наистина се надявам да е само сензора за налягане на горивото, а не цялото горивното агрегат да се нуждае от подмяна.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Въз основа на код P0087 и вашите симптоми, особено увеличения разход на гориво и грубия празен ход на загрял двигател, мисля, че проблемът ви може да е по-сложен от проблема с окабеляването, който имах на моя Q5. Когато се справях с подобни симптоми, реших да диагностицирам цялата горивна система правилно. Докато първоначалният ми проблем беше просто хлабава връзка, по-късно разбрах, че тези симптоми често сочат към дефектен датчик за налягане на горивото или към отслабваща горивна помпа. Фактът, че проблемите ви се влошават, след като колата престои, предполага, че налягането на горивото не се поддържа правилно. Инжекторите за гориво също могат да са фактор тук, тъй като неправилното налягане в горивната релса може да повлияе на работата им. В моя случай, след като поправиха окабеляването на датчика, те също почистиха инжекторите, което помогна за възстановяване на нормалния разход на гориво. Като се има предвид, че вашият Q7 има над 80 000 км, бих ви предложил да проверите правилно налягането на горивото. Основното сканиране, показващо ниско налягане в релсата, означава, че нещо в горивната система е определено компрометирано. Докато подмяната на датчик може да го поправи, вие искате да изключите проблеми с помпата, преди да ви остави на пътя. В момента най-умният ход е да проверите налягането на горивото на колата си. Когато моята връзка на датчика беше поправена, струваше под 100 евро, но ако е необходимо да се подмени целият датчик, очаквайте около 300-400 евро. Сглобката на горивната помпа ще бъде значително по-скъпа.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за съветите. Наистина ми беше необходим този съвет, тъй като колата ми създаваше толкова главоболия напоследък. Отидох и си записах час в местен сервиз, който е специализиран в диагностика на горивната система. Като се има предвид кодът P0087 и проблемите с разхода на гориво, които всички споменаха, съм съгласен, че е разумно първо да се направи тест за налягане, преди да се сменят каквито и да е части. Фактът, че неравномерната работа на празен ход се влошава, когато двигателят е загрял и след като е постоял, определено ме тревожи за горивната помпа, но се надявам да се окаже само сензора. Ще актуализирам, след като получа резултатите от диагностиката и разбера какви са реалните разходи за ремонт. Наистина се надявам да избегна скъпата смяна на горивната помпа! Междувременно ще следя разхода на гориво и ще се старая да избягвам ситуации, в които двигателят може да заседне. Още веднъж благодаря за помощта да разбера с какво се справям.

(Преведено от Английски)