emmasturm4
Грешка в скоростомера S7, свързана с неуспешен OBD тест за готовност
(Преведено от Английски)
4 коментар(и)
emmasturm4 (Автор)
Благодаря, че споделихте вашия опит. Стъпките от цикъла на шофиране ми помогнаха да поправя и моите монитори за готовност. Тахометърът в крайна сметка започна да работи правилно след няколко дни каране, точно както споменахте. Спомняте ли си колко ви струваше диагностичният скен в сервиза? Също така се чудя дали сте имали подобни електронни проблеми оттогава? Моите бордови диагностици изглеждат добре сега, но искам да се уверя, че мога да хвана всички ранни предупредителни знаци, ако това се случи отново преди следващата ми техническа инспекция.
(Преведено от Английски)
romyraven1
Добре е да чуя, че си го оправил, точно както аз. След като занесох моя S5 на механик, те пуснаха безплатна проверка на бордовата диагностика, така че не бяха необходими никакви разходи. Статусът на готовност на системата вече е завършен и оттогава не е показвал никакви проблеми. Един съвет за улавяне на ранни предупредителни знаци е редовно да проверявате дали мониторите за проверка на вашето превозно средство са готови чрез основен OBD2 скенер. Тези достъпни инструменти могат да помогнат за мониторинг на готовността на системата между редовните сервизни интервали. В моя случай помогна последователното следване на модела на цикъла на шофиране винаги, когато се появяват електронни проблеми. Проблемът със скоростомера никога не се появи отново след първоначалната поправка. Просто имайте предвид, че ако някога изключите акумулатора или направите основни ремонти, свързани с компютъра, може да се наложи да повторите цикъла на шофиране, за да нулирате всички параметри на теста за емисии. Съвсем нормално е за съвременните автомобили да се нуждаят от тази електронна прекалибриране от време на време.
(Преведено от Английски)
emmasturm4 (Автор)
Благодаря на всички за помощта. Накрая днес отидох при нов механик, който правилно диагностицира всичко. Диагностичният скенер струваше 85 евро и те откриха, че сензорите на моята изпускателна система се нуждаят от прекалибриране след скорошна смяна на акумулатора. Направих точно това, което беше предложено, следвах правилен цикъл на шофиране в продължение на 3 дни. Карах нормално по магистрали и градски улици, оставяйки компютъра на колата да завърши всичките си тестове за готовност. Сега скоростомерът работи перфектно и всички системни монитори показват готовност. Механикът спомена, че тези електронни проблеми са доста нормални след работа с акумулатора или нулиране на системата. Най-малкото сега знам какво да следя и няма да изпадам в паника, ако се наложи да направя друг цикъл на шофиране в бъдеще. Автомобилната диагностика може да бъде досадна, но фактът, че е решена преди прегледа, е огромно облекчение.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
romyraven1
Имах подобна ситуация с моето Audi S5 2015. Бордовата диагностика показваше непълни монитори за готовност след нулиране на компютъра. Това е всъщност често срещано явление, когато батерията е била изключена или след определени ремонти. За да се разреши проблемът със състоянието на готовност на системата, е необходимо да се извърши правилен цикъл на шофиране. Това обикновено включва: Стартиране със студен двигател, Шофиране със стабилни скорости по магистрала за 15-20 минути, Включване на градско шофиране със спирания и тръгвания, Работа на двигателя при различни условия на натоварване. Проблемите с контролната лампа на двигателя и скоростомера често са свързани с това, че автомобилните системи не завършват своите самотестове. В моя случай бяха необходими около 3 дни нормално шофиране, преди всички монитори да са готови. Добрата новина е, че това обикновено не е сериозен механичен проблем, а по-скоро проблем с електронното наблюдение. Въпреки това, вие сте прави, че невъзможността за готовност на системата може да доведе до отказ при техническия преглед, тъй като бордовата диагностика трябва да е напълно функционална за емисионни тестове. Препоръчвам да се използва професионален скенер, за да се провери кои точно монитори са непълни, преди да се инвестира в основни ремонти. Понякога е просто въпрос на нормално шофиране на автомобила, за да се позволи на компютъра да завърши своята тестова последователност.
(Преведено от Английски)