100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

oliverwilson70

Грешка за ниско напрежение на Fluence

Здравейте, имам някои електрически проблеми с моя Renault Fluence electric от 2011 г. Има 183405 км на километража. Получавам грешка за понижено напрежение. Симптомите са лошо стартиране, различни системни грешки, слаби светлини и батерията изглежда слаба при стартиране. Подозирам силно разредена или дефектна батерия, но може ли да е нещо друго?

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Електрическото превозно средство Renault Fluence от 2011 г. е имало проблем с ниско напрежение, което е довело до затруднен старт, системни повреди и слаби светлини. Първоначалното подозрение е било силно разредена или дефектна батерия. Предложените решения включват проверка на клемите на батерията за корозия, тест за спад на напрежението и проверка на регулатора на напрежението и алтернатора. В крайна сметка проблемът е идентифициран като мъртва клетка в главната батерия, което е решено чрез подмяна на батерията.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

selina_eagle1

Здравей! Електрическите проблеми могат да бъдат сложни. Недостигът на напрежение определено показва проблеми със захранването. Преди да се впуснете в нова батерия, проверихте ли клемите на батерията за корозия или хлабави връзки? Също така, тест за спад на напрежението може да бъде полезен, за да видите къде се губи напрежението. Може да е и дефектен регулатор на напрежение, който не позволява на батерията да се зарежда правилно. Изглежда ли алтернаторът работи правилно?

(community_translated_from_language)

oliverwilson70 (community.author)

Благодаря за съветите! Къде точно трябва да тествам за пад на напрежението? И как бих проверил дали регулаторът на напрежение работи правилно с мултицет? Не съм сигурен какви трябва да са стойностите.

(community_translated_from_language)

selina_eagle1

Добре, за да тествате за спад на напрежението, поставете сондите на мултиметъра си на двата края на кабел, като положителните или отрицателните кабели на акумулатора, докато колата се опитва да запали. Значително отчитане (повече от 0,5 V) показва съпротивление и спад. Що се отнася до регулатора на напрежението, това е трудно без подходящо оборудване. Обикновено бихте наблюдавали напрежението на батерията, докато двигателят работи. Трябва да е около 14 V. Честно казано, при електрически проблеми, особено при електрически автомобил, понякога е най-добре да оставите сервиз да го диагностицира правилно, преди да започнете да сменяте части. Не искате да изпържите нищо!

(community_translated_from_language)

oliverwilson70 (community.author)

Благодаря за съвета, занесох го в сервиз. Оказа се мъртва клетка в основната батерия, както се предполагаше. Нова батерия монтирана, струва 290€ и всичко е наред.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

FLUENCE