tildaguenther64
Грешка за понижено напрежение на Peugeot 107
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Дизелов Peugeot 107 от 2013 г. с 214 094 км пробег има проблем с ниско напрежение, което води до трудно палене, системни грешки и слаби светлини. Смята се, че проблемът е в силно разредена или дефектна батерия. Препоръчва се проверка на напрежението на клемите на батерията, докато двигателят работи, както и проверка за корозия по клемите. В крайна сметка проблемът е решен чрез подмяна на дефектната батерия в сервиз.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
tildaguenther64 (community.author)
Благодаря за отговора. Ще проверя напрежението на клемите по време на работа. Къде точно обикновено се намира регулаторът на напрежение? Лесно ли е да се стигне до него?
(community_translated_from_language)
AliyahBodenXtreme
На Megane беше вграден в алтернатора, истинска болка да се стигне до него! Обикновено са близо до алтернатора, но не съм 100% сигурен къде е на 107. Честно казано, ако не сте уверени в проследяването на кабели и тестването на неща, може да си струва да отидете в сервиз. Електрическите проблеми могат да бъдат истинско главоболие и е лесно да изгорите нещо, ако не внимавате. Те могат да направят подходящ тест на натоварване на батерията и да проверят цялата система за зареждане.
(community_translated_from_language)
tildaguenther64 (community.author)
Благодаря за съвета. Закарах го в сервиз и бяхте прави. Акумулаторът беше силно разредена и дефектна. Нова батерия монтирана и всичко е уредено за 290€.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
PEUGEOT
community_crosslink_rmh_model
107
AliyahBodenXtreme
Звучи познато! Имах подобни проблеми със стария си Renault Megane. Светлините на таблото мигаха като коледна елха, ABS-ът се държеше като луд, цялата работа! Оказа се дефектен регулатор на напрежението. Проверихте ли напрежението на клемите на акумулатора, докато двигателят работи? Трябва да е около 14V. Също така, има ли признаци на корозия по самите клеми на акумулатора? Дори малко може да причини спад на напрежението и да обърка нещата.
(community_translated_from_language)