Грешки на VW Polo OBD след посещение при механик. Необходимо е нулиране.

Имах същия проблем на моя VW Golf TDI 2016 след диагностична работа. Системата за бордова диагностика често се нуждае от време, за да завърши мониторите си за готовност след всяко нулиране на компютъра или прекъсване на батерията. Мониторите за готовност на системата обикновено изискват специфични условия на шофиране: 15-20 минути постоянно шофиране по магистрала, няколко стартирания от студен двигател, нормално градско шофиране със спирания и тръгвания, избягване на агресивно ускорение. За готовност на системата на TDI двигателите обикновено са необходими 3-4 пълни цикъла на шофиране. Системата за диагностика на автомобила просто преучва вашите модели на шофиране и базовите линии на сензорите. Това е нормално след сервизна работа и не е сериозен проблем. За да се подготвите за теста за емисии, следете кодовете за грешки, използвайки основен OBD скенер. Повечето кодове трябва да се изчистят сами, след като всички монитори за готовност завършат циклите си. Моят Golf се нуждаеше от около 150 км смесено шофиране, преди всички системи да покажат готовност. Важно: Не изчиствайте кодовете ръчно отново, тъй като това нулира мониторите за готовност и започва целия процес отначало.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение за мониторите за готовност. Накрая оправих моя, но ми отне доста цикъла на шофиране за повече от седмица. Вградената диагностика най-накрая завърши след около 200 км смесено шофиране. Случайно ли следите колко ви струва първоначалната диагностична проверка? Дилърът ми на VW ми взе 120€ само за да свърже компютъра си. Също така се чудя дали сте имали повтарящи се съобщения за грешки, откакто всичко се е стабилизирало? Колата ми изглежда добре сега, но искам да се уверя, че не пропускам никакви основни проблеми преди следващия ми тест за емисии.

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя, че сте решили проблемите си с мониторите за готовност. След като посетих моя механик, който направи OBD2 диагностичен скен, не ми беше начислено никакво такса, тъй като те определиха, че просто проверката за готовност на системата е била непълна. Бърз скен не показа никакви основни кодове на грешки. След завършване на необходимите цикли на шофиране, всички мониторингови системи останаха стабилни, без повтарящи се съобщения за грешки. За ваше спокойствие по отношение на предстоящия тест за емисии, обикновено можете да намерите достъпни OBD скенери онлайн, за да проверите дали всички системи остават готови. Много по-добре от плащането на цени на дилъри само за основни проверки. Основното е да не нулирате никакви кодове или да изключвате батерията, тъй като това би предизвикало друго нулиране на OBD мониторите за готовност. Вашите 200 км смесено шофиране съвпадат с това, което много собственици на TDI съобщават, просто отнема време, за да завършат всички системи своите самопроверки.

(Преведено от Английски)

След разочароващото ми преживяване със съобщенията за проверка на двигателя, най-накрая оправих всичко. Закарах Полото си при моята редовна автомонтьорка, която направи първоначалната диагностика. За разлика от дилъра, те ми взеха само 45€ за цялостната проверка на системата. Изпускателната система и всички други компоненти бяха в ред, наистина ставаше въпрос само за бордовата диагностика, на която й трябваше време, за да завърши мониторите си за готовност. Карах смесено градско и извънградско шофиране около седмица. След около 200 км всички съобщения за грешки изчезнаха сами. Накрая си купих основен OBD скенер за 30€, за да следя нещата. Много по-евтино, отколкото да се връщам в сервиза. Няма проблеми оттогава и колата мина емисионния тест без проблеми. Определено се научих да бъда търпелив с тези монитори за готовност, вместо да бързам обратно за скъпи диагностични проверки.

(Преведено от Английски)