Груб дизел: Проблеми с колектора водят до множество повреди

Имах почти същия проблем с моя Dodge 750 дизел от 2013 г. миналата зима. Имам известен опит в работата с дизелови двигатели, но този изискваше професионална помощ. Симптомите съвпадаха перфектно с вашите – неравномерна работа, пропуски в запалването и характерното спадане на мощността. Лампата за проверка на двигателя светваше постоянно, а показанията за налягането в колектора бяха хаотични. След диагностика се оказа сериозен вакуумен теч, причинен от изгорял всмукателен колектор. Занесох го в специализирана дизел работилница, където потвърдиха, че всмукателният колектор е получил пукнатини от прекомерна топлина. Трябваше да се замени целият колекторен агрегат и съответните уплътнения. Общата цена възлезе на 1180 евро, но това реши всички проблеми напълно. Двигателят сега работи плавно с правилно подаване на мощност. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия двигател, Историята на последното обслужване, Конкретните кодове на грешки от лампата за проверка на двигателя, Да ли сте забелязали промени в разхода на гориво Тази информация би помогнала да се определи дали се занимавате със същия проблем с всмукателния колектор, който аз преживях. Тези симптоми понякога могат да показват и други проблеми с горивната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Dodge показва 89445 км и последният сервиз беше преди 3 месеца, където смениха маслото и филтрите. Данните от сензора за колектор на моя диагностичен инструмент показват неправилни модели, съвпадащи точно с вашето описание. По време на последния сервиз не са забелязали никакви течове на вакуум, но производителността на двигателя е спаднала значително оттогава. Проверих кодовете за грешки тази сутрин и постоянно получавам P0299 и P0106, което сочи към проблеми с налягането в колектора. Разходът на гориво се е увеличил с около 15% през последния месец. Мисля, че ще последвам вашия съвет и ще го занеса на специалист по дизелови двигатели. Симптомите и кодовете за грешки са твърде сходни, за да ги игнорирам. По-скоро бих инвестирал в правилния ремонт сега, отколкото да рискувам по-сериозни повреди на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробностите, тези данни за пробега и кодовете на грешките са изключително важни. На моя Dodge 750 от 2013 г. първоначално се опитах с временни решения, като почистване на колектора и проверка на основните вакуумни маркучи, но проблемите с прекъсването на запалването на двигателя продължиха да се връщат. Комбинацията P0299/P0106 определено потвърждава проблеми с налягането в колектора. Когато колата ми показа същите тези кодове, механикът откри фини пукнатини в колектора, които причиняваха големи вакуумни течове. Тези пукнатини обикновено започват малки, но се разширяват бързо поради температурните цикли. След като се направи пълна подмяна на колектора, обърнете внимание на: Течове на уплътненията около новия агрегат, Промени в поведението на празен ход, Постоянни показания на налягането в колектора, Връщане към нормален разход на гориво Уверете се, че сервизът извършва тест за налягане на цялата система след ремонта. Моят механик откри допълнителни вакуумни течове в свързващите маркучи, които не бяха очевидни първоначално. Отстраняването им като част от работата предотврати бъдещи проблеми. Общият ремонт трябва да струва приблизително толкова, колкото платих аз, освен ако цените не са се променили. Само се уверете, че използват OEM части за колектора, опциите от вторичен пазар са създали проблеми на други собственици в нашата група.

(Преведено от Английски)

Благодаря за изчерпателната обратна връзка. След като видях колко сходни са ситуациите ни, особено с кодовете P0299 и P0106, свързани с проблеми с налягането в колектора, се чувствам по-уверен в следващите стъпки. 15% увеличение на разхода на гориво, заедно с влошаващите се показатели на двигателя, наистина съвпадат с вашия опит с вакуумни течове. Моите диагностични показания, показващи нередовни модели на сензора за колектор, по същество потвърждават това, през което сте преминали. Ще го записвам в специализирана дизел работилница тази седмица. Като се има предвид проблемът с индикаторната лампа за проверка на двигателя и постоянните пропуски на запалване, чакането по-дълго може да доведе до по-големи проблеми. Добра точка е да ги накарам да направят пълен тест на налягането, не искам да пропусна никакви скрити вакуумни течове, които биха могли да причинят проблеми по-късно. Оценявам предупреждението за поръчка на OEM части за колектора и наблюдението за течове на уплътненията след ремонта. Цената на ремонта около 1180 € изглежда разумна, като се има предвид, че алтернативата би могла да бъде сериозно повреждане на двигателя. Ще актуализирам форума, след като приключа работата и мога да потвърдя дали това отстранява всички симптоми, както в твоя случай.

(Преведено от Английски)