Гъбест педал на спирачката сочи към опасно изтичане на течност

Сблъсках се с подобен проблем с моя А3 2016 бензинов модел миналата година и имам известен опит с проблеми с хидравличните спирачки. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което срещнах – гъвкав педал на спирачката и ниско ниво на спирачна течност. След щателен преглед на спирачките, сервизът откри, че износените накладки са причинили повреда на роторите, и имаше малък теч в един от спирачните маркучи. Главният спирачен цилиндър също показваше признаци на износване, което допринасяше за неравномерното усещане на педала. Пълният ремонт включваше: Нови спирачни накладки и ротори, Смяна на повредените спирачни маркучи, Изплакване и смяна на спирачната течност, Ремонт на главния спирачен цилиндър. Общата цена възлезе на 480 евро за части и труд. Светлината за предупреждение светна малко след като забелязах за първи път гъвкавия педал, което беше ясен знак да го проверя веднага. Бихте ли предоставили: Текущ пробег, Кога беше последното ви обслужване на спирачките, Чувате ли някакви необичайни звуци при спиране, Активирала ли се е светлината за предупреждение на спирачките. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен и да се предостави по-конкретно ръководство.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 194 000 км, текущият пробег е 199 663 км. Няма необичайни звуци по време на спиране и няма предупредителни лампи. Само забелязах, че спирачният педал започна да се чувства различно през последните седмици. Нивото на спирачната течност наистина е по-ниско от обикновено, но скоро ще го проверя както трябва. След като прочетох за проблеми с главния спирачен цилиндър и проблеми със спирачната система, искам да избегна всякакви рискове от отказ на спирачките. Благодаря, че споделихте вашия опит с гъвкавия спирачен педал, изглежда, че моите симптоми съвпадат с това, което сте описали.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Като се има предвид пробегът и вашето описание, звучи още по-подобно на това, което преживях. След 190 000 км износването на компонентите на спирачната система е често срещано. Липсата на предупредителни лампички във вашия случай всъщност е добра новина; когато главният ми цилиндър се повреди, предупредителната лампа за спирачките светна доста бързо. Постепенно развиващият се гъбест педал на спирачката без предупредителни индикатори често сочи към нормално износване, а не към внезапна повреда. Моят съвет, базиран на споделените симптоми: Направете скоро проверка на спирачките, докато проблемът е все още лек. Нека проверят спирачната течност за замърсяване. Поискайте проверка на спирачните тръби за потенциални малки течове. В моя случай хващането на проблема рано помогна да се избегне по-обширно повреждане на спирачната система. Гъбестият педал се влоши бързо, след като започна, и чакането би довело до по-високи разходи за ремонт. Превантивната поддръжка в крайна сметка се оказа много по-евтина от моята сметка за ремонт от 480 евро, защото чаках твърде дълго. Основният сервиз на спирачките със смяна на течността обикновено струва около 150-200 евро, ако не се налага смяна на основни компоненти. Като се има предвид, че колата ви е от подобен модел и симптомите съвпадат, определено си струва да я проверите, преди усещането на педала на спирачката да се влоши допълнително.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробните отговори. Ще насроча проверка на спирачките този седмица, по-добре е да се предпазим, отколкото да съжаляваме за проблеми със спирачките. Сравнението с вашия опит наистина помогна да разбера какво може да се случва с моята хидравлична спирачна система. Въз основа на симптомите и възрастта на колата ми, предполагам, че е необходимо нещо повече от просто смяна на спирачната течност. Ще ги помоля да проверят щателно състоянието на спирачните тръби и главен цилиндър по време на проверката. Добър момент за превантивното обслужване, което е по-евтино в дългосрочен план. Ще се уверя, че проверят: замърсяване и ниво на спирачната течност, състояние на спирачните тръби и потенциални течове, работа на главния цилиндър, общо износване на накладки и ротори. По-добре е да се реши проблемът с гъвкавия педал на спирачката сега, докато все още е управляем. Споменатите разходи за ремонт ми дават добра база за това какво да очаквам. Ще актуализирам, след като разбера какво точно трябва да се поправи в спирачната ми система.

(Преведено от Английски)