Гъбести спирачки на Audi A5 сигнализират за опасни хидравлични проблеми

Имах подобен проблем с моя Audi A4 2.0T от 2012 г. миналата година. Тъй като имам известен опит с основната поддръжка на спирачките, първо си помислих, че е свързано с спирачните накладки или дисковите спирачки, но се оказа по-сложно. След като забелязах нестабилното поведение на педала на спирачката, го занесох в моята обичайна работилница. Те диагностицираха проблем с ниско напрежение, засягащ електрониката на спирачната система, по-специално ABS модула. Скрипуцащите спирачки и гъвкавият педал бяха симптоми на това, че електрическата система не поддържа правилното напрежение за функциите за асистенция на спирачките. Общият ремонт струва 240 евро, което включваше диагностична работа и ремонт на регулатора на напрежението. Оттогава спирачните дискове и реакцията на педала работят перфектно. Преди да предложа конкретни решения за вашия A5, би било полезно да знам: Има ли някакви предупредителни светлини на таблото? Проблемът се появява ли повече, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте други електрически проблеми, като например притъмняване на фаровете? Кога за последен път сте проверявали батерията? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях с моя A4, или е нещо различно във вашата метална спирачна система.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 132 000 км и все повече се притеснявам за проблема с хидравличните спирачки. Благодаря за споделените подробности за регулатора на напрежението. Няма светлини за предупреждение на таблото. Педалът на спирачката се усеща особено гъбест при студен старт, но се подобрява леко, когато е загрял. Не съм забелязал никакви електрически проблеми или притъмняване на светлините. Батерията беше сменена преди 8 месеца и работи добре. Планирам да я проверя следващата седмица, но исках първо да събера някои идеи от общността.

(Преведено от Английски)

Тъй като говорим за подобни модели Audi, нека споделя някои последващи мисли, базирани на последните ви детайли. Симптомите, които описвате, особено гъбеното усещане при студен старт, което се подобрява, когато е топло, всъщност сочат към различен проблем от този, който аз изпитах с моя регулатор на напрежението. Поведението предполага потенциален въздух в спирачните тръбопроводи или влошаване на спирачната течност. Като се има предвид пробегът ви (132 000 км) и фактът, че спирачните накладки са сменени преди 40 000 мили, е време да се обмисли пълен преглед на спирачната система. В моя случай, след отстраняване на проблема с напрежението, аз също извърших промивка на спирачната течност като превантивна поддръжка. Въздухът в спирачните тръбопроводи може да причини подобни симптоми, а спирачната течност обикновено трябва да се сменя на всеки 2 години, независимо от пробега. Добрата новина е, че тъй като вашата батерия е нова и няма предупредителни светлини, можем вероятно да изключим електрическите проблеми. Фокусирайте вниманието на механика си върху: Състояние на спирачната течност и потенциален въздух в тръбопроводите, Състояние на главния спирачен цилиндър, Измерване на дебелината на спирачните дискове, Спирачни апарати за плавна работа Като се има предвид възрастта на вашия A5, тези компоненти може да се нуждаят от внимание, дори и да не са основната причина за вашия настоящ проблем. Когато моята спирачна система беше напълно обслужена след отстраняването на проблема с напрежението, общата цена, включително нова спирачна течност, беше около 180 евро.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка относно спирачната течност и потенциалния въздух в тръбопроводите. Вашето предложение за поведението при студен старт е много смислено. Определено ще накарам механика да провери тези конкретни компоненти, които споменахте, особено главния спирачен цилиндър и спирачните апарати. Основната ми грижа беше голям системен отказ, но изглежда, че това може да се реши с правилна поддръжка и подмяна на течността. Като се има предвид, че са изминали повече от 2 години от последната смяна на спирачната течност, това може да обясни гъбеното усещане на педала. Ще поискам пълен преглед на хидравличната спирачна система и спирачните ротори, когато го занеса следващата седмица. Референтната цена от 180 евро за пълен сервиз е полезна за бюджетиране. При 132 000 км инвестирането в превантивна поддръжка изглежда по-умно, отколкото чакането на по-сериозен проблем. Ще докладвам отново след инспекцията, за да споделя какво открият, тъй като това може да помогне на други с подобни проблеми със спирачния педал на тези модели.

(Преведено от Английски)