Хаос на таблото на VW Up: Удариха множество системни грешки

Имах подобен проблем с моята VW Polo TSI от 2014 г. миналата година. Имам известен опит с основната поддръжка, но проблемите с контролните модули бяха нова територия за мен. Множеството съобщения за грешки обикновено сочат към проблем в комуникацията между контролните модули, а не към повреди в отделните системи. Моят диагностичен скенер също показваше объркани кодове, които се оказаха симптом на неправилно кодиране на автомобила. В сервиза беше необходим професионален скенер за правилна диагностика и препрограмиране на контролните модули. Те установиха, че след предишен ремонт кодирането е настроено неправилно. Общата цена на ремонта беше 360 € и отне около 2 часа. Преди да предложите конкретни решения, бихте ли споделили: Кои съобщения за грешки виждате точно? Започна ли това след последни ремонти или прекъсване на акумулатора? Имате ли проблеми с шофирането? Какъв тип диагностичен скенер използвате? Двигателната диагностика на по-новите VW често изисква оборудване на дилърско ниво за правилно кодиране. Основният скенер може да не комуникира правилно с всички модули, което води до неубедителни показания.

(community_translated_from_language)

Последният сервиз беше направен при 119000 км, преди около 2 месеца. Тези проблеми с модула за достъп могат да бъдат коварни. Индикаторът ми за неизправност започна да мига от нищото и след това се появиха всички тези съобщения. Не са правени последни ремонти или работа с батерията. Използвам основен Bluetooth скенер ELM327, който обикновено работи добре за четене на основни кодове за грешки. В момента виждам предупреждения за: Система за управление на двигателя, ABS/ESP, Асистент за сервоуправление, Контрол на налягането в гумите. Колата все още се кара, но се чувства мудна. Светлината на двигателя свети постоянно сега. Изглежда, че основният скенер не е достатъчен за правилна диагностика на двигателя на тези VW системи. Може би трябва да стисна зъби и да я заведа при някой с професионално диагностично оборудване. Надявах се да избегна цените на дилъра, но изглежда, че препрограмирането на контролния модул изисква техния скенер. Добре е да се знае за референтната цена от 360€.

(community_translated_from_language)

Тези симптоми съвпадат точно с това, което преживях с моя VW. Основните диагностични скенери като ELM327 често се борят с достъпа до всички контролни модули, особено когато има множество кодове на грешки в различни системи. Бавното представяне, комбинирано с индикатора за неизправност и множество предупреждения от системата, силно подсказва проблем с комуникацията между модулите. Модулът шлюз действа като централен хъб, така че когато има проблеми, той обикновено задейства каскадни съобщения за грешки в системите. В моя случай първоначално се опитах да нулирам кодовете с основния скенер, но те продължиха да се връщат. Лампата за двигателя остана включена и автомобилът остана в режим на намалена мощност. Професионалната диагностика на двигателя показа, че модулът шлюз се нуждае от прекодиране. Като се има предвид, че колата ви показва същия модел предупреждения (управление на двигателя, ABS, сервоуправление, TPMS), вероятно се сблъсквате с подобен проблем с комуникацията на контролния модул. Скенерът на ниво дилър беше от съществено значение за правилна диагностика и кодиране при моя ремонт. Докато 360€ беше моята обща цена, цените могат да варират в зависимост от конкретния ремонт. Добрата новина е, че тези електронни проблеми обикновено се решават при едно посещение в сервиза, след като бъдат правилно диагностицирани с професионално диагностично оборудване.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробностите относно ремонта на вашия контролен модул. Като се има предвид съвпадението на симптомите, мисля, че сте прави, че ви е нужен професионален диагностичен инструмент. Моят скенер ELM327 изглежда недостатъчен за тези системни грешки на VW. Ще насроча среща с сервиз, който разполага с професионални възможности за диагностика на двигателя, вместо да губя повече време с четене на основни кодове за грешки. Бавното ускорение и множеството системни грешки са достатъчно тревожни, за да оправдаят разходите за правилна диагностика. Радвам се да чуя, че вашият подобен проблем е решен с едно посещение. Цената от 360€ помага да се определят очакванията, дори ако специфичните ми нужди за ремонт се окажат различни. Просто се надявам, че модулът на шлюза се нуждае само от прекодиране, а не от подмяна. Бихте ли споделили коя марка диагностичен скенер са използвали в вашия сервиз? Това може да ми помогне да намеря сервиз с подходящо OBD-II оборудване за тези проблеми с контролните модули на VW.

(community_translated_from_language)