Хаос с батерията на Jetta Hybrid: Многократни системни повреди

Имах абсолютно същия проблем с моя Passat Hybrid 2012 миналата зима. Като човек, който е работил по основна поддръжка на автомобилна електроника, разпознах тези симптоми на пренапрежение, но знаех, че това е извън възможностите за самостоятелен ремонт. Системата с високо напрежение всъщност беше добре, но 12V батерията беше силно разредена и причиняваше каскадни повреди в множество контролни модули. ECU на колата получаваше нередовно захранване, което задействаше тези предупреждения за пренапрежение и необичайни системни повреди. Занесох го в сертифицирана работилница, специализирана в хибридни автомобили. Те извършиха: Пълен диагностика на батерията, Проверка на системата за защита от пренапрежение, Тестване на регулатора на напрежението, Пълен системен скен. Общата цена на ремонта беше 290€, включително нова батерия и препрограмиране. Целият процес отне около 4 часа. За да помогна да диагностицирам вашия случай по-точно, бихте ли споделили: Текущо отчитане на напрежението на батерията, Възрастта на текущата батерия, Специфични кодове на грешки от вашия скен, Дали проблемите се появяват по-често при студени стартове, Някакви скорошни електрически модификации. Тези електрически проблеми могат да бъдат коварни в хибридите, тъй като те имат сложни системи за управление на мощността. Важно е да го проверите скоро, за да предотвратите евентуални повреди на други електронни компоненти.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор. След последния ми сервиз преди около 3 месеца при 43845 км, направих тест на напрежението, показващ 11,8 V на празен ход. Батерията е от 2020 г., а предупрежденията за повреда на алтернатора започнаха да се появяват миналата седмица. Кодовете на грешките сочат пренапрежения, главно P0562 и P0563. Студените стартове са определено по-лоши, като са необходими няколко опита, преди двигателят да се завърти. Няма направени модификации на електрическата система. Регулаторът на напрежението изглежда е вероятният виновник, въз основа на диагностичните резултати, показващи несъответстващи модели на зареждане. Ще го запиша за проверка, фокусирайки се върху веригата за зареждане. Притеснявам се от потенциални повреди на други компоненти от тези колебания на напрежението.

(community_translated_from_language)

Благодаря за актуализацията. Тези показания на напрежението и кодовете на грешките съвпадат точно с това, което съм преживял. 11,8 V на празен ход са особено показателни, моят показваше подобно поднапрежение, когато започна да се развива повредата на алтернатора. Предупрежденията за повреда на алтернатора, комбинирани с проблемите ви при студен старт, силно подсказват, че вашата система за зареждане е дефектна. В моя случай, регулаторът на напрежението наистина причиняваше нестабилни модели на зареждане, но се оказа симптом, а не основната причина. Истинският виновник беше самият алтернатор, четките бяха износени и регулаторът на напрежението се опитваше да компенсира, причинявайки тези пикове на свръхнапрежение. Големите колебания в напрежението натоварваха множество електрически системи. Ремонтът ми включваше: Нов агрегат на алтернатора (550 €), Рекалибриране на системата (120 €), Тест и кондициониране на акумулатора. След ремонта, напрежението ми на празен ход се стабилизира на 13,8 V и всички електрически проблеми изчезнаха. Проблемите при студен старт бяха решени напълно. Като се има предвид, че вашите симптоми са толкова сходни с моите, препоръчвам на сервиза първо да провери агрегата на алтернатора. Ремонтът отне около 6 часа общо, но предотврати по-скъпи щети на другите електронни компоненти на колата. Уведомете ни какво открие сервизът. Тези електрически проблеми могат да бъдат сложни, но обикновено се отстраняват, след като бъдат правилно диагностицирани.

(community_translated_from_language)

Отчитанията на напрежението бяха наистина полезни, а вашият опит с ремонта съвпада перфектно със ситуацията ми. След като направих още тестове, напрежението ми при студен старт сега пада до 11.2 V, дори по-лошо от преди. Предупрежденията за повреда на алтернатора стават все по-чести, случват се почти ежедневно сега. Имайки предвид тези разходи за ремонт, ще насроча работата за следващата седмица. Симптомите на регулатора на напрежението и алтернатора, които описахте, са напълно логични, особено проблемът с износените четки, причиняващ проблеми с пренапрежението. Батерията на колата ми определено показва подобно поведение с нестабилното напрежение на празен ход. В сервиза ми предложиха 680 € за пълна подмяна на алтернатора и диагностика на системата, което изглежда справедливо въз основа на вашия опит. Те споменаха време за работа 5-7 часа, включително пълно тестване на електрическата система и прекалибриране. Ще актуализирам, след като ремонтите приключат. Наистина се надявам това да реши проблемите със студен старт и необичайните електрически повреди. Благодаря, че ми помогнахте да разбера вероятната основна причина, преди да отида в сервиза.

(community_translated_from_language)