Хаос с ключа на съединителя на BMW XM: Многобройни системни повреди

Здравей! Имам известен опит с BMW. Всъщност имах много подобен проблем с моя BMW X5 от 2021 г. миналата зима и ме побъркваше! Тези симптоми звучат точно като това, през което преминах – всичките тези електрически проблеми с дисплея на скоростите, проблеми с круиз контрола и странното палене без съединител. Закарах го в моята обичайна работилница и те откриха, че проблемът е само в дефектен кабелен конектор към сензора на съединителя. Доста лесна поправка всъщност, те смениха конектора и рекалибрираха системата. струваше ми около 95 евро и колата работи перфектно оттогава. Бърз въпрос обаче, получаваш ли някакви специфични кодове за грешки на таблото? Също така, кога започнаха тези проблеми? Ако можеш да споделиш тази информация, може би ще мога да ти кажа дали е същото, с което се борих на моя X5. Тези по-нови BMW имат доста сходни електрически системи в различните модели, така че имам чувството, че се бориш със същия проблем, с който се борих аз. Кажи ми подробностите и ще се опитам да помогна повече!

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят XM има 148774 км на километража и му направиха сервиз едва миналия месец. Получавам код за грешка P0704 на таблото. Проблемите започнаха внезапно миналата седмица, след студено сутрешно палене. Преди това не съм забелязвал никакви предупредителни лампи. Наистина оценявам предупреждението за кабелната връзка, това е всъщност облекчение да чуя, че може да е нещо сравнително просто, а не голям електрически проблем. Механикът ви трябваше ли да поръча специални части или основно само поправи ли връзката? Просто се опитвам да си представя какво ме чака, когато го занеса в сервиза.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Да, кодът P0704 определено ми звучи познато, точно това показваше и моят X5. А задействането при студен старт? Същата история! В моя случай механикът не се наложи да поръчва никакви скъпи части. Имаха стандартния кабелен конектор на склад и ремонтът беше доста лесен. Най-отнемащата време част всъщност беше река-либрирането на системата след отстраняването на проблема. Цялото нещо отне около 2 часа и, както споменах преди, струваше около 95 евро. Тъй като споменахте, че колата ви е минала сервиз едва миналия месец, може би е добре да проверите дали са правили нещо около педала на съединителя. Понякога тези проблеми могат да се появят, ако нещо се е разхлабило по време на рутинната поддръжка. Моят механик спомена, че тези сензори са доста чувствителни към всякакви смущения. Бих казал да го занесете в сервиза по-скоро, отколкото по-късно. Направих грешката да карам с този проблем няколко седмици и макар че не беше опасно per se, просто е по-добре да се оправи бързо. Плюс това, тези симптоми са склонни да стават по-досадни с времето, повярвайте ми, научих го по трудния начин! Кажете ми как върви, когато го проверите. Любопитно ми е дали ще е същият ремонт като моя.

(community_translated_from_language)

Благодаря много за всичката тази информация! Абсолютно си права, че трябва да го проверя скоро, вече съм насрочил час за утре сутринта при моя местен специалист по BMW. Много е успокоително да чуя, че при твоя X5 е бил толкова лесен за отстраняване проблема. Правилно отбелязваш, че е възможно да има връзка с последното обслужване. Сега, когато го споменаваш, те наистина трябваше да имат достъп до зоната на педала, за да проверят нещо друго, така че това може да е причината. Ще спомена това на механика утре. Само за да актуализирам всички, откакто пуснах първия си пост, забелязах, че проблемът изглежда по-изразен, когато двигателят е студен, което съвпада с това, което си преживяла. Ще докладвам отново, след като го оправя. Много се радвам, че първо попитах тук, определено се чувствам по-малко притеснена сега! Благодаря отново, че споделихте своя опит.

(community_translated_from_language)