Хаос в охладителната система на Audi SQ8: Горещ, но студен двигател

С среден опит в ремонта на Audi, се сблъсках с много подобен проблем при моя Audi SQ7 от 2018 г. Симптомите на прегряване на двигателя и бавното загряване съвпадаха точно с това, което описвате. След мониторинг на показанията на температурния сензор, моята работилница диагностицира дефектен мап термостат в охладителната система. Нестабилната работа на охладителния вентилатор всъщност беше реакция на неправилни температурни сигнали. Ремонтът включваше: Пълна диагностика на охладителната система, Смяна на мап термостата, Обезвъздушаване на системата и доливане на антифриз, Тестване на температурния контрол при различни условия. Общата цена беше 350 евро и това напълно реши както проблемите с прегряването, така и с бавното загряване. Температурата на двигателя е стабилна оттогава. За да дам по-конкретни съвети: Какъв е вариантът на двигателя на вашия SQ8? Също така, забелязали ли сте някакви промени в потреблението на антифриз? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай е подобен на това, което преживях. Докато чакате правилна диагностика, следете внимателно температурния си датчик и избягвайте условия на шофиране с висока натовареност, за да предотвратите потенциални щети на двигателя от прегряване.

(community_translated_from_language)

Последното обслужване беше направено на 90 000 км преди само 2 месеца. Благодаря за споделянето на опита Ви. Описанието на работата на охладителния вентилатор, което дадохте, звучи идентично на моята ситуация. След като прочетох отговора Ви, проверих показанията на температурата на двигателя с OBD скенер, който показва несъответстващи стойности в сравнение с показанията на таблото. Като се имат предвид тези противоречиви показания на температурния сензор, неизправен термостат в охладителната система изглежда вероятната причина, особено след като няма видими течове на охлаждаща течност. Имам 4.0L TFSI бензинов двигател. Досега няма забележими промени в потреблението на охлаждаща течност. Определено ще накарам сервиза да провери картата на термостата и температурните сензори по време на диагностиката.

(community_translated_from_language)

Мога да потвърдя, че проблемите с корпуса на термостата са доста често срещани при тези 4.0L TFSI двигатели. След като поправих моя, научих повече за дизайна на охладителната система и как работи управляваният от картата термостат. Посочените от вас показания на OBD скенера съвпадат с това, което видях аз – несъответствието между показанията на таблото и реалните температури е сигурен признак за неправилна работа на термостата. Охладителната система в тези двигатели е доста сложна и когато термостатът започне да се поврежда, често причинява тези смесени сигнали. В моя случай, в сервиза също откриха, че окабеляването към термостата е леко корозирало, което допринесе за нестабилната работа на охладителния вентилатор. Струва си да им поискате да проверят това по време на диагностиката. Тъй като вашите симптоми са идентични и имате същия двигател, силно се съмнявам, че се занимавате със същия проблем. Докато ремонтът ми струва 350 евро, цените могат да варират в зависимост от текущата наличност на части. Един съвет от моя опит: уверете се, че те са правилно обезвъздушили охладителната система след ремонта. Всеки затворен въздух може да доведе до връщане на подобни симптоми.

(community_translated_from_language)

Благодаря за потвърждаването на подобните симптоми при вашия SQ7. Несъответстващите показания на OBD температурата определено сочат към повреда на термостата в охладителната система. Ще резервирам час в сервиз следващата седмица и ще ги помоля да се съсредоточат върху термостата на картата, електрическите връзки и пълна диагностика на системата. Добро е, че споменахте процедурата за обезвъздушаване на охладителната система. Специално ще ги помоля да се уверят, че системата е правилно обезвъздушена след ремонта, за да се избегнат евентуални повтарящи се проблеми с прегряване на двигателя. Цената от 350 евро за ремонта изглежда разумна, като се има предвид сложността на системата за контрол на температурата в тези двигатели. Детайлът за корозията, който споменахте, е особено полезен, тъй като колата ми е била изложена на мокро време напоследък. Ще ги помоля да проверят и електрическите връзки на термостата. Засега следя внимателно показанията на температурния датчик и избягвам всяко шофиране с високо натоварване, докато ремонтът не бъде завършен. Наистина оценявам подробната обратна връзка, тя помогна да се стесни вероятната причина и ми спести време за диагностика.

(community_translated_from_language)