Хаос в охладителната система на Audi SQ8: Горещ, но студен двигател

С среден опит в ремонта на Audi, се сблъсках с много подобен проблем при моя Audi SQ7 от 2018 г. Симптомите на прегряване на двигателя и бавното загряване съвпадаха точно с това, което описвате. След мониторинг на показанията на температурния сензор, моята работилница диагностицира дефектен мап термостат в охладителната система. Нестабилната работа на охладителния вентилатор всъщност беше реакция на неправилни температурни сигнали. Ремонтът включваше: Пълна диагностика на охладителната система, Смяна на мап термостата, Обезвъздушаване на системата и доливане на антифриз, Тестване на температурния контрол при различни условия. Общата цена беше 350 евро и това напълно реши както проблемите с прегряването, така и с бавното загряване. Температурата на двигателя е стабилна оттогава. За да дам по-конкретни съвети: Какъв е вариантът на двигателя на вашия SQ8? Също така, забелязали ли сте някакви промени в потреблението на антифриз? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай е подобен на това, което преживях. Докато чакате правилна диагностика, следете внимателно температурния си датчик и избягвайте условия на шофиране с висока натовареност, за да предотвратите потенциални щети на двигателя от прегряване.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше направено на 90 000 км преди само 2 месеца. Благодаря за споделянето на опита Ви. Описанието на работата на охладителния вентилатор, което дадохте, звучи идентично на моята ситуация. След като прочетох отговора Ви, проверих показанията на температурата на двигателя с OBD скенер, който показва несъответстващи стойности в сравнение с показанията на таблото. Като се имат предвид тези противоречиви показания на температурния сензор, неизправен термостат в охладителната система изглежда вероятната причина, особено след като няма видими течове на охлаждаща течност. Имам 4.0L TFSI бензинов двигател. Досега няма забележими промени в потреблението на охлаждаща течност. Определено ще накарам сервиза да провери картата на термостата и температурните сензори по време на диагностиката.

(Преведено от Английски)

Мога да потвърдя, че проблемите с корпуса на термостата са доста често срещани при тези 4.0L TFSI двигатели. След като поправих моя, научих повече за дизайна на охладителната система и как работи управляваният от картата термостат. Посочените от вас показания на OBD скенера съвпадат с това, което видях аз – несъответствието между показанията на таблото и реалните температури е сигурен признак за неправилна работа на термостата. Охладителната система в тези двигатели е доста сложна и когато термостатът започне да се поврежда, често причинява тези смесени сигнали. В моя случай, в сервиза също откриха, че окабеляването към термостата е леко корозирало, което допринесе за нестабилната работа на охладителния вентилатор. Струва си да им поискате да проверят това по време на диагностиката. Тъй като вашите симптоми са идентични и имате същия двигател, силно се съмнявам, че се занимавате със същия проблем. Докато ремонтът ми струва 350 евро, цените могат да варират в зависимост от текущата наличност на части. Един съвет от моя опит: уверете се, че те са правилно обезвъздушили охладителната система след ремонта. Всеки затворен въздух може да доведе до връщане на подобни симптоми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за потвърждаването на подобните симптоми при вашия SQ7. Несъответстващите показания на OBD температурата определено сочат към повреда на термостата в охладителната система. Ще резервирам час в сервиз следващата седмица и ще ги помоля да се съсредоточат върху термостата на картата, електрическите връзки и пълна диагностика на системата. Добро е, че споменахте процедурата за обезвъздушаване на охладителната система. Специално ще ги помоля да се уверят, че системата е правилно обезвъздушена след ремонта, за да се избегнат евентуални повтарящи се проблеми с прегряване на двигателя. Цената от 350 евро за ремонта изглежда разумна, като се има предвид сложността на системата за контрол на температурата в тези двигатели. Детайлът за корозията, който споменахте, е особено полезен, тъй като колата ми е била изложена на мокро време напоследък. Ще ги помоля да проверят и електрическите връзки на термостата. Засега следя внимателно показанията на температурния датчик и избягвам всяко шофиране с високо натоварване, докато ремонтът не бъде завършен. Наистина оценявам подробната обратна връзка, тя помогна да се стесни вероятната причина и ми спести време за диагностика.

(Преведено от Английски)