lopezram

Необходима е помощ: BMW 4 Series - проблеми с придърпване и ниска мощност

Собственик съм на BMW 4 серия от 2015 г. с бензинов двигател и пробег 101 000 км (приблизително 62 761 мили). Наскоро започнах да изпитвам придърпване при ускорение и нестабилна работа на двигателя. След повреда на фланеца на тръбата за нагнетяване на въздух към дроселната клапа, го смених с нова алуминиева тръба. Сега обаче колата изглежда е в аварийно положение (limp mode) с ниска мощност, сякаш турбото не нагнетява, и има известно обратно изгаряне. Получавам няколко кода за грешки: 108001 (сензор за температура на всмукателния въздух или MAP сензор?), 108F01 (теч във всмукателния колектор), прекъсване на запалването в цилиндър, 120308 (контрол на налягането на зареждане, твърде ниско налягане), и 102001 (правдоподобност на въздушния поток, твърде голям въздушен поток). Освен това, има запис в паметта на грешките, показващ "Send buffer full." Ресетнах кодовете, но не съм карал колата оттогава. Планирам скоро да сменя MAP и MAF сензорите. Всякакви предложения или идеи за това какво може да причинява тези проблеми биха били много полезни!

(Преведено от Английски)

BMW 4 Series от 2015 г. преживява потрепвания по време на ускорение и ниска мощност, потенциално поради проблем с турбокомпресора. Проблемът започва след смяна на дефектен фланец на тръбата за подаване на заряд с алуминиева тръба. Кодовете на грешките показват проблеми със сензора за температура на всмукателния въздух, теч в всмукателния колектор, прекъсване на запалването в цилиндъра, управление на налягането на зареждане и правдоподобност на въздушната маса. Предложени решения включват проверка за вакуумни течове около всмукателния колектор и връзките на тръбата за подаване на заряд, осигуряване на всички скоби и маркучи са сигурни и смяна на MAP и MAF сензорите.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

2 коментар(и)

Започнете с проверка за течове на вакуум, особено около всмукателния колектор и връзките на тръбите за нагнетяване, тъй като те могат да причинят симптомите, които изпитвате. Уверете се, че всички скоби и връзки са сигурни и няма пукнатини или хлабави маркучи. След като отстраните всички течове, изчистете кодовете и изкарайте колата за тест драйв, за да видите дали проблемите продължават. Уведомете ме как върви или ако имате други въпроси!

(community_translated_from_language)

Благодаря за препоръката. Смених MAP сензора точно преди дроселната клапа, а не на колектора, и след това открих, че маркучът на тръбата за всмукване на въздух след интеркулера е частично изваден. Нулирах кодовете за грешки и направих тест драйв. Всичко е наред и мощността е добра. Благодаря.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model