Хибриден салон на BMW i8, пълен с отработени газове, проблем със сензор AUC?

Здравей! Имах подобни проблеми с моя BMW i4 от 2021 г. (имам и iX). Имам известен опит в работата с коли, но нищо прекалено сложно. Вентилаторът ми напълно спря и се появиха неприятни миризми в купето. След като го занесох в моята доверен сервиз, те откриха, че проблемът е в разхлабена връзка в кабелния сноп, свързан към сензора за автоматично рециркулиране. Общата цена на ремонта беше 95 евро, основно за труд, свързан с откриването и отстраняването на проблема с връзката. Преди да отидете в сервиза, бихте ли споделили: Проблемът се появява ли по-често, когато колата е на празен ход? Забелязали ли сте някакви необичайни звуци от вентилационната система? Климатикът работи ли нормално? Това може да помогне да се определи дали имате същия проблем, както и аз, или нещо друго. Тези по-нови BMW хибриди могат да бъдат сложни с техните сензорни системи, но обикновено проблемът е сравнително прост, след като бъде диагностициран правилно.

(Преведено от Английски)

Здравей, благодаря, че сподели опита си! Моят i8 има 165 192 км, а сервизът му беше миналия месец. Изпитвам точно това, което описа, определено е по-лошо на празен ход. Климатикът изглежда работи добре, но забелязах слабо щракане отзад на таблото, когато превключвам между свеж въздух и рециркулация. Съветът ти за кабелния сноп може да е отговорът, който търся. Малко се притеснявах, че може да е нещо по-сериозно, но като чух твоя опит, се надявам, че е просто проблем с връзката. Трябваше ли да махнат голяма част от таблото, за да достъпят кабелите? Опитвам се да си представя какво ме очаква, когато го занеса на сервиз. Още веднъж благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Радвам се да помогна на колега собственик на BMW. След като оправих проблема си с кабелите, мога да ти кажа, че щракащият звук, който чуваш, е точно това, което изпитвах и аз, преди да го оправя. За свалянето на таблото, всъщност не се наложи да разглобяват толкова много, колкото първоначално се опасявах. Достъпът беше основно през зоната на жабката. Механикът ми просто трябваше да махне жабката и няколко декоративни елемента, за да стигне до кабелния сноп. Отне около час и половина общо. Тъй като спомена за скорошния си сервиз, е възможно случайно да са размърдали някои връзки, докато са правили друга работа. Тези сензори са доста чувствителни към всякакви промени в окабеляването. Големият пробег на вашия i8 може също да означава, че някои от конекторите са се разхлабили с времето. Само едно предупреждение обаче, щракащият ми шум се влоши, преди да го оправя, и изпаренията започнаха да стават много забележими в движението в градски условия. Не чакайте твърде дълго, за да го проверите. Тези проблеми с качеството на въздуха в кабината могат да станат доста неприятни, особено в натоварен трафик. Кажете ми как върви, когато го оправите. Винаги ме интересува да чуя дали е същият ремонт при различните модели BMW!

(Преведено от Английски)

Благодаря за цялата тази подробна информация! Наистина оценявам, че отделихте време да обясните всичко, особено за достъпа до таблото и времето за ремонт. Супер е полезно да знам, че вероятно не е основен ремонт. Вероятно сте прави, че сервизната намеса може да е разстроила нещо, времето съвпада. Ще го закарам в сервиза този седмица, преди да се влоши, както споменахте. Щракането вече става по-често и с целия този трафик напоследък определено не искам да се справям с повече изпарения в кабината. Ще се погрижа да уведомя всички каква се оказва поправката. Ще бъде интересно да се види дали е просто хлабава връзка като вашата. Тези BMW-та са невероятни коли, но със сигурност могат да бъдат капризни със сензорите и електрониката си! Още веднъж благодаря за помощта, това ме накара да се чувствам много по-уверено, че ще се справя с това!

(Преведено от Английски)