Хибриден термостат CT6 причинява резки колебания на температурата

Имах подобни проблеми с регулирането на температурата при моя хибриден CT4 2015 г. при 130 000 км. Охладителната система флуктуираше непредсказуемо, понякога прегряваше, друг път оставаше студена прекалено дълго. Отчитанията на температурния сензор бяха навсякъде. Основната причина се оказа дефектен термостат, който не успяваше да регулира правилно потока на охлаждащата течност. Термостатът засядаше в необичайни позиции, причинявайки тези нестабилни температурни колебания. Това е известен слаб елемент в охладителната система на тези модели. Ремонтът включваше подмяна на термостата и температурния сензор като цялостен модул. Въпреки че не е основен ремонт по сложност, оставянето му неремонтирано може да доведе до сериозни щети на двигателя от постоянните температурни колебания. Основни симптоми, които съвпадаха с вашата ситуация: Непоследователно време за загряване, Необичайни епизоди на прегряване, Температурният уред показва нередовни отчитания, Проблемите се появяват постепенно с времето. Силно бих препоръчал да се провери и работата на вентилатора за охлаждане по време на диагностицирането на термостата, тъй като те работят съвместно за поддържане на правилната температура на двигателя.

(Преведено от Английски)

Имах точно същите проблеми с охладителната система, които описахте. Моят механик потвърди, че наистина термостатът е причината за тези температурни колебания. Ремонтът го оправи напълно и моята Кадилак работи при правилна температура оттогава. Спомняте ли си общата цена за смяна на вашия термостат? В моя случай те също препоръчаха промиване на цялата охладителна система и проверка на водната помпа, докато бяха отворени. Чудя се дали са ви били необходими допълнителни ремонти след отстраняването на проблема или само смяната на термостата е решила всички температурни проблеми.

(Преведено от Английски)

След смяната на дефектния термостат на картата в моя CT4, температурата на двигателя се стабилизира напълно. Общият ремонт струва 350€, което включва труд и части. При проверката се оказа, че моторът на охладителната система също е дефектен, затова го смениха и него, докато системата беше отворена. За разлика от вашия случай, не се наложи пълно промиване на охладителната система или проверка на водната помпа. Смяната на корпуса на термостата и поправката на охладителния кръг бяха достатъчни, за да се отстранят всички температурни колебания. Вече работи перфектно около 40 000 км без проблеми с прегряване или нередовни температурни показания. Двигателят сега се загрява равномерно и поддържа правилна работна температура, дори при дълги пътувания. Този ремонт се оказа пълно решение, не се е налагало допълнителна работа по охладителната система оттогава. Ако вашият механик ви предлага пълно промиване на системата и проверка на водната помпа, това е добра превантивна поддръжка, но според моя опит смяната само на термостата трябва да реши основните проблеми с контрола на температурата.

(Преведено от Английски)

След последното ми посещение при механика, мога да потвърдя, че термостатът е бил главният виновник за проблемите ми с контрола на температурата. Общият ремонт струва 450€, което включваше смяна на термостата, промиване на охладителната система и щателен преглед на водната помпа. Механикът откри лека корозия в корпуса на термостата, но за щастие водната помпа беше все още в добро състояние. Те завършиха работата за около 4 часа и проблемите с прегряване на двигателя изчезнаха веднага. Сега колата се загрява нормално и поддържа постоянна температура. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми, определено проверете термостата първо, преди да предположите, че са необходими по-скъпи ремонти. Промиването на охладителната система, докато беше отворена, си струваше допълнителните разходи за превантивна поддръжка. Три месеца по-късно и температурният датчик остава стабилен, без повече колебания или предупредителни лампи.

(Преведено от Английски)