Honda CR-V Дизел: Проблеми с мощността и паленето, помощ!

Здравей! Имам известен опит с коли и всъщност съм се сблъсквал с нещо много подобно с моя Honda HR-V дизел от 2014 г. Имах същите симптоми - светлина на двигателя, мудно ускорение и проблеми при паленето. След сканиране се оказа, че са се появили множество кодове за грешки, поради някои предишни поправки, които не са били правилно изчистени от системата. Моят механик просто трябваше да направи правилно нулиране на ECU и да изчисти всички стари кодове за грешки. Не ми струваше нищо, тъй като беше само софтуерен проблем. Преди да стигнете до изводи за налягането в цилиндрите, има ли скорошни ремонти или техническо обслужване? Получавате ли някакви специфични кодове за грешки? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Кажете ми тези подробности и вероятно мога да ви помогна да стесним проблема!

(community_translated_from_language)

Благодаря за информацията! Моят CR-V има 284 264 км и току-що му направих сервиз миналия месец. Всъщност, това се случва най-вече, когато двигателят е студен, особено при сутрешно палене. Още не съм проверил кодовете на грешките, защото скенерът ми е разстроен, но ще ги проверя възможно най-скоро. Нямаше големи ремонти напоследък, освен редовната поддръжка. Добре е да знам, че вашият проблем е бил само софтуерен, това определено би бил най-добрият сценарий! Ще го проверя от моя механик утре. Наистина се надявам да е нещо просто, както в твоя случай. Благодаря отново за помощта!

(community_translated_from_language)

Хей отново! Благодаря за подробностите за твоя CR-V. Знаеш ли, като чуя, че това се случва предимно при студен старт, всъщност ме връща към това, което открих с моя HR-V. Първоначално си мислех, че просто съм имал късмет с това рестартиране на ECU-то, което споменах, но по-късно разбрах, че историята ми е малко по-сложна. След няколко седмици същите симптоми се върнаха и се оказа, че проблемите при студен старт са свързани с дюзите ми за гориво, те бяха доста запушени след всички тези километри. Тъй като спомена, че колата ти е на 284 000 км, може да се сблъскваш със същото. В моя случай се наложи да почистя дюзите и да сменя една, която беше прекалено повредена. След това всички тези симптоми – загуба на мощност, светване на лампата за проверка на двигателя и проблеми с паленето – изчезнаха напълно. струваше ми малко повече, отколкото се надявах, но много по-добре, отколкото да се справям с по-големи проблеми с двигателя по-късно. Уведомете ме какво ще каже вашият механик утре! Ако дюзите се окажат виновниците, поне ще знаеш, че не си сам в справянето с тези неща. Тези дизелови двигатели могат да бъдат коварни понякога, но са здрави двигатели, след като се решат подобни проблеми.

(community_translated_from_language)

Много благодаря, че споделихте целия си опит! Това е супер полезно да се знае за инжекторите, има много смисъл, като се имат предвид симптомите и пробегът. Черевата ми казваше, че може би е нещо по-сериозно с двигателя, така че всъщност съм облекчен да чуя за вашата ситуация с инжекторите. Определено ще спомена това на моя механик утре и ще го накарам да ги провери. Работата с цената не е добра новина, но както казахте, по-добре от това да се занимавате с основен ремонт на двигателя! Честно казано, знаейки, че някой друг е преминал през същото и го е оправил, ме кара да се чувствам много по-добре за цялата ситуация. Ще ви актуализирам, след като разбера какво точно се случва с моята кола. Още веднъж благодаря, че отделихте време да ми помогнете с това!

(community_translated_from_language)