Индикатор за трансмисия и контролна лампа на двигателя Peugeot 107

Сериозно си скубя косата тук! Имам Peugeot 107 от 2009 г., дизелов двигател и се случват странни неща. Индикаторът за трансмисията постоянно свети, а след това светва и индикаторът за проверка на двигателя. Автоматичната скоростна кутия преминава в това, което мисля, че е авариен режим - просто не превключва правилно! Сякаш скоростната кутия приплъзва и превключванията са нечисти, понякога с шумове от триене. Сканирах го и определено има запаметена грешка, но в сервиза казаха нещо за дефектно налягане на маслото в радиатора? Възможно ли е това да е свързано с тези проблеми със скоростната кутия? Колата е изминала само 15345 км!

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

Налягане на маслото в радиатора? Това обикновено не е нещо. Сигурни ли сте, че не са казали налягане на охлаждащата течност в радиатора? Има сензор за налягане в охладителната система. Дефектен кабел или щепселно съединение към този сензор може да причини проблемите, които описвате, тъй като ECU може да получава фалшиви показания и да превключва нещата в авариен режим. Изглежда ли, че охлаждащият вентилатор работи през цялото време или изобщо не работи? Това може да показва и проблем с манометъра за налягане на охлаждащата течност и би съответствало по-добре на вашите симптоми.

(Преведено от Английски)

Налягане на охладителната течност! Да, вероятно това е. Съжалявам, не съм механик и всичко това е ново за мен. Така че, ако вентилаторът за охлаждане действа странно (ще трябва да проверя това!), това може да бъде пряко свързано с проблемите на скоростната кутия? Просто се опитвам да разбера връзката. Защо ECU би се интересувал от налягането на охладителната течност, когато става въпрос за превключване на скоростите?

(Преведено от Английски)

ECU следи много неща и необичайни показания могат да задействат протоколи за безопасност като авариен режим за трансмисията. Неизправен сензор за налягане на охлаждащата течност може да изпрати неточни данни към ECU, което след това засяга други системи. Няма пряка връзка, но ECU интерпретира данните от сензора и реагира съответно. За да сте сигурни, бих отишъл в професионален сервиз. Замяната на дефектна кабелна/щепселна връзка към сензора за налягане може да е възможна сами, но определено трябва да го оставите на експертите.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за обяснението! Сега има много повече смисъл. Проверих вентилатора за охлаждане и той работеше постоянно, дори когато двигателят беше студен. Занесох го в сервиза и бяхте прави - дефектен конектор на сензора за налягане на охлаждащата течност беше виновникът! 95€ по-късно всичко се върна към нормалното. Наистина оценявам помощта!

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: