Изтичане на батерията на VW Golf Hybrid, причиняващо системни грешки

Имах много подобен проблем с моя хибриден VW Passat 2016. Проблемите с батерията на автомобила започнаха със същите симптоми – слаби светлини, съобщения за грешки и проблеми с паленето. След някои основни проверки, като например проверка на напрежението на батерията, стана ясно, че нещо изтощава батерията повече от нормалното. В сервиза диагностицираха дефектен сензор за батерията, който е причинявал неправилни показания и е водел до проблеми с изтощаването на батерията. Цената на ремонта беше 315€, включително части и труд. Оттогава, след като сензорът беше поправен, всички електрически системи работят перфектно и предупрежденията за ниско ниво на батерията изчезнаха. Въз основа на моя опит с хибридните системи, това звучи много подобно на вашата ситуация. За да ви дам обаче по-конкретни насоки, бихте ли споделили: Светна ли лампата за проверка на двигателя? Кои са конкретните кодове на грешките? На колко години е текущата батерия? Забелязали ли сте, че изтощаването на батерията се случва повече, когато колата е паркирана или по време на шофиране? Системата за зареждане на батерията в хибридите е доста сложна и макар симптомите често да изглеждат като прост проблем с батерията, коренната причина може да са сензори, контролни модули или окабеляване. Получаването на тези подробности ще помогне да се стесни кръга на възможностите, дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с повредата на сензора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Колата ми премина последно сервизно обслужване при 90 000 км само преди 2 месеца. В отговор на вашите въпроси: Лампата за проверка на двигателя мига периодично, а кодовете на грешките сочат проблеми с батерията (P0A80 и P0A7F). Батерията е оригинална от 2018 г., а изтощаването й изглежда по-лошо, след като колата престои през нощта. Клемите на батерията изглеждат чисти, но се натрупва бял налеп. Тестът на напрежението показа само 11,2 V, когато колата беше изключена, което предполага значителен проблем с батерията или постоянно изтичане. Има ли смисъл първо да се опита смяна на батерията или да премина директно към проверка на сензорната система, предвид сходството със вашия случай? Системата за зареждане на батерията изглежда се бори, и се притеснявам от потенциални щети на други компоненти, ако продължа да карам в това състояние.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия Golf Hybrid. Тези симптоми съвпадат точно с това, което изпитах, но показанието на напрежението ви от 11.2 V е дори по-ниско от това, което видях в моя Passat (моят беше 11.8 V). Белият налеп по клемите на батерията е ясен признак за корозия на батерията и в комбинация с оригиналната батерия от 2018 г., това силно предполага, че батерията на вашето превозно средство е в края на своя живот. Въпреки това, кодовете на грешките, които споменахте (P0A80 и P0A7F), са специфично свързани с мониторинга на хибридната батерийна система, точно както в моя случай. Като се има предвид моят опит със същия сценарий, бих препоръчал: 1. Да се направи професионален тест на батерията, за да се изключи прост отказ на автомобилната батерия 2. Да се провери веднага сензорната система, продължаването на шофирането с тези кодове на грешки рискува да повреди хибридната система 3. Да се почистят клемите на батерията, за да се елиминират евентуални проблеми със свързването. Когато моят сензор беше дефектен, той причини непрекъснат разряд на батерията, който в крайна сметка отслаби моята оригинална батерия. В сервиза установиха, че поправката само на сензора не е достатъчна, а също така се нуждаех от нова батерия, тъй като старата е била дълбоко разредена твърде много пъти. Целият ремонт за мен включваше: Смяна на сензора на батерията: 315€, Нова батерия: 180€, Калибриране на системата: 90€ Проблемите с разряда на батерията бяха напълно решени след отстраняване на проблема както със сензора, така и с батерията. Като се има предвид колко подобни са нашите случаи, може да се очакват сравними ремонти.

(Преведено от Английски)

Въз основа на корозията на клемите на акумулатора и сходството на сензорите с вашия случай, наистина оценявам подробно описания ви опит за ремонт. Кодовете P0A80 и P0A7F определено сочат към проблеми, свързани със сензорите, а не просто към базова ситуация на мъртва батерия. Като разглеждам разходите, които сте споделили (585€ общо), това изглежда разумно, като се има предвид сложността на електрическата система в тези хибриди. Вашето предложение за справяне както със сензора, така и със смяната на батерията е разумно, няма смисъл да се ремонтира единият, докато другият остава компрометиран. Мисля, че ще насроча диагностика в сервиз тази седмица. Изтощаването на батерията, което се влошава през нощта, плюс ниското напрежение от 11.2V, предполага, че това трябва да се реши скоро, преди потенциално да причини повече щети. Ще се уверя, че проверят както клемите на батерията, така и сензорната система старателно. Благодаря ви, че ми разказахте за процеса на ремонт. Полезно е да знам, че някой друг се е справил и успешно е разрешил същите тези електрически проблеми с хибрида. Ще ви актуализирам, след като получа пълната диагноза и завърша ремонта.

(Преведено от Английски)