heinzsky7
Изтичане на турбокомпресор Spark
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Собственик на Chevrolet Spark от 2018 г. е преживял загуба на мощност, лошо ускорение, свистящ звук, превръщащ се в силен шум, спиране на празен ход и повишен разход на гориво, подозирайки проблем с турбо системата. Симптомите подсказваха за теч на бууста, вероятно поради дефектен актуатор за налягане на бууста или електрически байпас вентил. След консултация с други, собственикът потвърди, че проблемът е бил дефектен електрически байпас вентил, който е бил сменен, като по този начин проблемът е решен и е възстановена производителността на автомобила.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
heinzsky7 (community.author)
Добро наблюдение за изтичането на налягане! Шумът определено се влошава, когато ускорявам, така че мисля, че е, когато турбото се опитва да си свърши работата. Наистина ли може да е само дефектен електрически байпас клапан или има нещо друго, което трябва да проверя, преди да започна да разглобявам всичко?
(community_translated_from_language)
janlang63
Въпреки че може да е нещо друго, тези симптоми – комбинирани с шума, свързан с нагнетяването – наистина насочват към проблем с актуатора за налягане на нагнетяването, особено на Spark. Като се има предвид пробегът, това не е неочаквано. Бих препоръчал да го диагностицирате правилно в сервиз; те могат да потвърдят повредата и да ви дадат солидна оценка за ремонт. Но да, подгответе се за подмяна на клапана на задвижващия механизъм. За съжаление, това е често срещан проблем.
(community_translated_from_language)
heinzsky7 (community.author)
Благодаря много за информацията! Закарах го в местен сервиз и бяхте прави. Електрическият байпасен клапан наистина беше дефектен. Смених го и колата отново работи като нова. Общата цена беше около 250 евро, така че не е толкова зле. Наистина оценявам помощта!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CHEVROLET
community_crosslink_rmh_model
SPARK
janlang63
Звучи като теч на налягане за мен! Това свистене и съскане са класически признаци. Един задвижващ клапан определено може да е виновникът, особено с намалената мощност и слаба реакция. Шумът постоянен ли е, или се случва само когато турбото трябва да се включи?
(community_translated_from_language)