Изтощаване на акумулатора на Dodge Nitro причинява хаос в стартовата система

Имах подобни симптоми с моя Dodge Journey CRD Diesel от 2013 г. Проблемът с алтернатора започна с мигащи светлини на таблото и бавно палене, особено след кратки пътувания. Първоначално си помислих, че е само акумулаторът, но проверката на напрежението разкри проблем в системата за зареждане. Алтернаторът не поддържаше правилното напрежение, падайки под 13V по време на работа. Регулаторът на напрежението вътре в алтернатора беше отказал, което доведе до недостатъчно зареждане и постепенно изтощаване на акумулатора. Ремонтът изискваше пълна подмяна на алтернатора, тъй като регулаторът на напрежението е интегриран. Това беше сериозен проблем, който можеше да ме остави на пътя и потенциално да повреди други електрически компоненти поради постоянните спадове на напрежението. Ключови признаци, които сочеха към алтернатора, а не само към акумулатора: Акумулаторът се зареждаше добре, но се изтощаваше бързо, колебания в напрежението по време на работа, засегнати бяха множество електрически системи, проблемите се влошаваха с времето. Препоръчвам да проверите правилно системата за зареждане. Неизправен алтернатор понякога може да бъде пропуснат по време на основна диагностика. Уверете се, че проверяват изходното напрежение както на празен ход, така и при по-високи обороти, тъй като проблемите могат да се проявят по различен начин под товар.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте историята си за пътуването, звучи точно като това, с което се справям с моя Nitro. Сега съм по-загрижен, след като споменахте потенциални щети на други компоненти от проблемите с захранването. Колко ви струва замяната на алтернатора в крайна сметка? И любопитно ми е дали сте имали повтарящи се проблеми с регулатора на напрежението или проблеми с батерията след ремонта? Моят механик сякаш е зациклил само на основни тестове на батерията, но вашият опит ме кара да мисля, че ми е нужен някой, който може да направи по-задълбочена диагностика на системата за зареждане, за да оцени правилно ситуацията с падането на напрежението.

(community_translated_from_language)

След правилно диагностициране на системата за зареждане, се оказа, че регулаторът на напрежението ми е в ред, а коренната причина е силно разредена батерия, която е деградирала до степен, че не може да бъде възстановена. Постоянното ниско напрежение и дълбоките цикли на разреждане са повредили трайно клетките. Пълна подмяна на батерията плюс щателен преглед на електрическата система решиха всички проблеми с падането на напрежението. Общата цена беше 290 евро, което включваше диагностично време и монтаж на нова батерия. Оттогава системата за зареждане поддържа правилно напрежение и всички електрически компоненти работят нормално. Няма повече мигащи светлини на таблото или слаби стартове. Оглеждайки се назад, здравето на батерията беше основният проблем, но симптомите наистина имитираха проблеми с алтернатора. Това показва защо е от решаващо значение правилното диагностично тестване на цялата система за зареждане. Само основен тест на батерията може да не разкрие пълния обхват на електрическите проблеми. Уверете се, че вашият механик тества както състоянието на батерията, така и изходния сигнал на системата за зареждане. Лошото състояние на батерията може да създаде цикъл от проблеми с напрежението, които засягат цялата електрическа система.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето! След като прочетох за подобни проблеми с напрежението, реших да занеса моето Nitro в друг сервиз, специализиран в електрически системи. Новият механик направи пълна диагностика на системата за зареждане и откри, че клетките на моята батерия са сериозно повредени от постоянната работа при ниско напрежение. Първоначалният сервиз е пропуснал това, тъй като са правили само основни тестове на напрежението. Изчерпателното тестване показа 10.8V при стартиране и нерегулярни модели на зареждане. Монтираха ми нова високоефективна батерия, плюс провериха всички основни електрически връзки. Общият ремонт струва 320€, включително диагностиката. Сега колата пали силно всеки път със стабилно захранване на всички системи. Няма повече мигащи светлини или електрически проблеми. Много се радвам, че потърсих второ мнение от някой, който можеше правилно да диагностицира спада на напрежението, вместо само бързо да тества батерията. Изводът е, че когато се занимавате с електрически проблеми, намирането на сервиз, който прави щателна диагностика на системата за зареждане, е от решаващо значение за идентифициране на истинския проблем.

(community_translated_from_language)