Изтощаването на батерията на GrandVoyager причинява електрически хаос

Като някой с практически опит с бусове Chrysler, съм се справял с подобни електрически проблеми в моя Chrysler Voyager дизел от 2005 г. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което съм преживял – слаби светлини, съобщения за грешки и бавно въртене на стартера, което сочи към проблеми с батерията. След като забелязах постоянни проблеми с изтощаването на батерията, я проверих в сервиз. Диагнозата разкри дефектен сензор за батерията, който неправилно е съобщавал състоянието на батерията на компютъра на автомобила. Това е довело до неправилна работа на различни електрически системи и е причинило преждевременното изтощаване на батерията. Общият ремонт струва 315€, включително диагностика и подмяна на дефектния сензор за батерията. След ремонта всички електрически проблеми изчезнаха и системата за зареждане на батерията започна да работи нормално отново. Преди да правите заключения, бихте ли споделили: Колко стара е вашата батерия? Проверили ли сте клемите на батерията за корозия? Светва ли предупредителната лампа за алтернатора по време на шофиране? Има ли монтирани допълнителни електрически аксесоари? Получаването на тази информация ще помогне да се определи дали имате същия проблем със сензора на батерията или дали може да има друга основна причина за изтощаването на батерията. Помислете да проверите цялата система за зареждане от професионалист. Визуалната проверка на клемите на батерията и натягането на ремъка на алтернатора е добро начало, но правилна електронна диагностика ще определи точно причината.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше на 47412 км и механикът ми откри проблема. След почистване на клемите на акумулатора и диагностика, те откриха значителен паразитен ток. Дефектен модул за управление на каросерията причиняваше постоянно разреждане на акумулатора, дори когато колата е изключена. Модулът беше заменен за 280 € плюс труд и акумулаторът на автомобила вече поддържа правилно зареждане. Професионалната диагностика ме спаси от многократното подменяне на акумулатори, когато истинският виновник е била самата електрическа система. Алтернаторът и акумулаторът работеха добре, след като прекомерното разреждане беше елиминирано. Препоръчвам на други да проверят за паразитни токове, преди да предположат, че разреденият акумулатор се нуждае от подмяна.

(Преведено от Английски)

Имах почти същата ситуация с моя Grand Voyager от 2003 г. След като се справих с проблема със сензора на батерията, споменат по-рано, открих и паразитно потребление, причинено от дефектен модул за управление на каросерията. Симптомите на слаба батерия се връщаха въпреки наличието на здрав алтернатор и сравнително нова батерия. Диагнозата съвпада перфектно, паразитните течения често се пропускат при справяне с проблеми с автомобилната батерия. Автомобилната батерия може да е перфектно добра, но ще продължи да се разрежда, ако има постоянно потребление на енергия от дефектни модули. Цената на ремонта на моя ван беше подобна, около 290 € за модула плюс труд. След отстраняване на проблемите както със сензора, така и с модула, системата за зареждане на батерията работи безупречно. Няма повече съобщения за грешки, мигащи светлини или проблеми с батерията. Това потвърждава защо правилната диагностика е от решаващо значение. Простото подменяне на разредена батерия, без да се открие основната причина, често води до повтарящи се повреди. Тестването за паразитни течения трябва да бъде стандартна процедура при разследване на проблеми с електрическата система. Нашите идентични преживявания с Grand Voyager подсказват, че това може да е често срещана точка на повреда в тези модели. Проблемът с модула за управление на каросерията изглежда се появява около тази възраст и пробег.

(Преведено от Английски)

Благодаря за потвърждаването на диагнозата за паразитен ток. След като модулът за управление на каросерията беше сменен, всички онези досадни електрически проблеми най-накрая са решени. Акумулаторът на колата вече държи заряда си правилно и всички системи работят както трябва. Пълната диагностика и ремонт струваха 280 € плюс труд, но си струваше всеки цент, за да се отстрани истинският проблем, вместо да се продължи с подмяната на акумулатори. Сервизният център установи, че дефектният модул е теглил постоянен ток, което е довело до повреда на акумулатора, дори когато автомобилът е бил изключен. За всеки друг, който се сблъсква с подобни електрически проблеми в своя Grand Voyager, проверете за паразитен ток, преди да предположите, че просто ви е нужен нов акумулатор. Разреден акумулатор често е само симптом на основни електрически проблеми, които се нуждаят от правилна диагностика. Много се радвам, че това беше проверено правилно, вместо да хвърлям части към проблема. Алтернаторът и оригиналният акумулатор работят перфектно сега, след като прекомерното потребление от дефектния модул е отстранено. Всички онези съобщения за грешки и проблеми при стартиране изчезнаха, след като истинската причина беше отстранена.

(Преведено от Английски)