Изтощаването на батерията на Suzuki Kei сигнализира за сериозни електрически проблеми

Имах подобна ситуация с моя Suzuki Swift от 2004 г. Симптомите съвпадат с това, което преживях – слаби светлини, проблеми с паленето и предупреждения на таблото, които първоначално сочеха към мъртва батерия. След проверка, проблемът се оказа по-сложен от просто изтощена батерия. Сензорът на батерията беше дефектен, което водеше до неточни показания и предотвратяваше правилното зареждане. Батерията на автомобила изглеждаше разредена, дори когато всъщност задържаше заряд. Ремонтът изискваше: Тестване на клемите и връзките на батерията, Смяна на дефектния сензор на батерията, Калибриране на системата за зареждане, Извършване на диагностика, за да се осигури правилна комуникация между компонентите. Това беше сериозен електрически проблем, който можеше да повреди други системи, ако не бъде решен. Дефектен сензор на батерията може да доведе до претоварване на алтернатора и потенциална повреда. Самата батерия беше тествана и беше добре, но фалшивите показания от сензора предизвикаха неправилна работа на системата за зареждане. Силно бих препоръчал да се тества специално сензорът на батерията, а не само самата батерия. Тези симптоми често се диагностицират погрешно като прости проблеми с батерията, когато основният проблем е в системата за мониторинг.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте този опит със Swift-a. Много е полезно, тъй като и аз преживях нещо подобно с моя Kei миналия месец. В моя случай сензорът на батерията беше добре, но алтернаторът не зареждаше правилно акумулатора на колата. Механикът откри силно корозия по клемите на батерията, което причиняваше сериозни проблеми с изтощаването ѝ. След щателно почистване и смяна на алтернатора, предупрежденията за нисък заряд на батерията изчезнаха и проблемите със стартирането се отстраниха. Спомняте ли си приблизително колко платихте за ремонта на вашия сензор? Също така ме интересува дали сте имали повтарящи се проблеми със зареждането на батерията, след като сте го оправили?

(community_translated_from_language)

Благодаря, че попитахте за разходите. След като сменях дефектния сензор за батерията, моят Сузуки Суифт работи перфектно и няма повече проблеми с зареждането на батерията. Проблемът с прекалено разредената батерия е напълно решен, след като новият сензор беше инсталиран и правилно калибриран. Общият ремонт струва 315 евро, което включва диагностично тестване, части и труд. Батерията на автомобила сега поддържа правилни нива на заряд и електрическата система работи както трябва. Няма повече притъмнени светлини или проблеми със стартирането през последните месеци. Инвестицията си струваше, за да се предотврати евентуално повреждане на други електрически компоненти. Добре е да чуя, че сте решили проблема с алтернатора си, корозията определено може да причини сериозен отказ на батерията, ако не се провери.

(community_translated_from_language)

Благодаря за информацията. Просто исках да обобщя опита си с Kei. След проблемите с алтернатора и корозията, го заведох при друг механик, който направи много по-добра работа, обяснявайки проблемите. Сметката за ремонт възлезе на общо 420€, малко стръмно, но си струваше, за да се отстранят постоянните проблеми с изтощаването на акумулатора. Те почистиха всички връзки, смениха алтернатора и направиха пълен тест на електрическата система, за да се уверят, че няма други скрити проблеми. От около 3 седмици колата пали перфектно всеки път. Няма повече притеснения от мъртва батерия или предупредителни светлини на таблото. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо просто да живея с притъмнените светлини и трудния старт. Батерията на автомобила държи заряд като нова. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми, определено проверете клемите за корозия първо. Това може да ви спести от погрешна диагноза на по-сериозен електрически проблем.

(community_translated_from_language)