Jaguar X Type: Неравномерен празен ход и спиране сочат към дефектен колектор

Смятам, че имам известен опит с европейските дизелови двигатели, и се сблъсках с почти идентични симптоми на моя Jaguar S Type Diesel от 2009 г. Запали се лампата за проверка на двигателя, а мощността му значително спадна, като се наблюдаваше подобно придърпване при ускорение. В сервиза диагностицираха теч в всмукателния колектор, причинен от прегряване, което е повлияло на показанията за налягането във всмукателния колектор и системата за всмукване на въздух. Симптомите съвпадат перфектно с това, което описвате – неравномерна работа, прекъсване и тази специфична миризма на отработени газове, която идва от проблеми с въздушно-горивната смес. Пълният ремонт, включващ части и труд, ме струва 1180€. Сервизът се нуждаеше от 2 дни, за да завърши работата, главно защото трябваше да поръчат специфични части. За да мога да ви дам по-конкретни указания за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия X Type, Каквито и да е предишни ремонти, свързани с колектора или всмукателния въздух, Кодове за грешки от скенер, ако имате такива, Кога за първи път са се появили симптомите и дали се влошават при студен старт. Проблемът с колектора е доста често срещан при тези двигатели с възрастта и ранното му откриване помага да се предотвратят допълнителни проблеми с работата на двигателя. Редовното почистване на всмукателната система може да помогне да се предотвратят подобни проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше направено при 124779 км и скоро след това започнаха проблеми с прекъсване на запалването на двигателя. Скенерът показа кодове P0171 и P0300, сочещи за възможен проблем с всмукването на въздух или теч на уплътнение. Силната миризма на отработени газове и неравномерната работа определено са се влошили при студено време. Моята първоначална мисъл за това, че колекторът на ауспуха е виновникът, изглежда е подкрепена от данните от сензора на колектора, показващи нерегулярни показания на налягането. Преди да се замени целият агрегат, планирам да оставя сервиза да провери първо уплътненията и гарнитурите, тъй като това може да бъде по-просто решение, ако се открие рано. Въз основа на описаните симптоми, този диагностичен подход има ли смисъл?

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашите кодове и симптоми, мога да потвърдя, че това почти точно отразява моя опит с X Type. Кодовете P0171 и P0300 се появиха и при моята кола, а тази комбинация от пропускане на запалването и нередности в налягането в колектора е класически признак за проблеми с всмукателния колектор. Когато сервизът ми направи проверката, те установиха, че докато уплътненията са част от проблема, самият колектор е получил микропукнатини, които карат всмукателната система да засмуква фалшив въздух. Смяната само на уплътненията осигури временно облекчение, но в крайна сметка се наложи пълна смяна на колектора. Споменатата от вас чувствителност към студено време е особено показателна, моята кола показваше същия модел. Топлинното напрежение прави проблемите с всмукването на въздух по-очевидни, особено по време на студен старт, когато течът на уплътнението става по-изразен. Моето предложение би било да им направите тест на налягането на цялата всмукателна система. В моя случай те откриха, че течът на уплътнението всъщност е симптом на изкривения колектор, а не коренната причина. Може да спестите малко пари в началото само с уплътнения, но въз основа на идентични симптоми и кодове, вероятно ще ви се наложи пълна смяна на колектора скоро. Продължавайте да следите показанията на налягането в колектора, ако те продължават да флуктуират дори след смяна на уплътнението, подгответе се за по-големия ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за показанията на вашето манифолдно налягане и диагностичните кодове. Предупрежденията за проверка на двигателя, комбинирани със симптомите при студено време, определено съвпадат с моята ситуация. Ще следвам вашия съвет и ще накарам сервиза да направи пълен тест на налягането на всмукателната система, преди да правя заключения. Данните от сензора на колектора продължават да показват нередовни показания, така че проверката както за целостта на уплътнението, така и за потенциални пукнатини в колектора има пълно основание. Ако прекъсването на запалването на двигателя и проблемите с производителността продължават след проверка на уплътнението, ще продължа с пълната подмяна на колектора, за да разреша правилно проблемите с всмукването на въздух. По-добре е да се оправи правилно сега, отколкото да се рискува допълнително влошаване на производителността на двигателя. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта, това ми дава повече увереност в диагностичната посока и помага да се потвърди вероятният път на ремонт, необходим, за да накарам моя X Type да работи безпроблемно отново.

(Преведено от Английски)