Jaguar XE не пали след ремонт на горивната система

Имах подобен проблем с паленето на моя Jaguar XF 2020 Diesel. След актуализации на софтуера на двигателя и работа по горивната система, лампата за проверка на двигателя остана включена и колата отказа да запали. Основната причина се оказа корозия по клемите на акумулатора и хлабави връзки, засягащи комуникацията с ECU. Решението изискваше почистване на клемите на акумулатора, подмяна на повредени кабелни конектори и пълно нулиране на ECU. Това всъщност е често срещан проблем, когато връзките на акумулатора са нарушени по време на други ремонтни дейности. Проблемите с гасенето и паленето на двигателя възникват, защото ECU получава нестабилно захранване. Докато актуализациите на софтуера на двигателя понякога могат да причинят проблеми, често физическите връзки са тези, които трябва да се проверят първо. Бих предложил да се проверят връзките на акумулатора и масовите точки, преди да смените механика, това са основни проверки, които трябва да се направят, преди да се премине към по-сложни диагностики. Това беше сериозен проблем, който би могъл да повреди ECU, ако не бъде адресиран, но самото решение беше просто, след като бъде правилно диагностицирано. Оригиналният механик може да не е виновен, тъй като тези симптоми могат да се появят постепенно след всяка работа, включваща изключване на акумулатора.

(Преведено от Английски)

Имах абсолютно същия проблем с моя XE миналата пролет. Симптомите на повреда на ECU се появиха веднага след рутинен сервиз, където направиха някои актуализации. След като получих второ мнение, те откриха, че износени компоненти на горивната система са причинили проблема с ECU. Пълното спиране на двигателя беше точно както го описахте. Успяхте ли да го оправите напълно с вашия механик? И ако го направихте, бихте ли споделили колко струи ремонта? Просто съм любопитен дали е подобно на това, което платих, плюс се чудя дали сте имали други проблеми след ремонта? Винаги е добре да се знае какво да се следи при тези проблеми, свързани със софтуера на двигателя.

(Преведено от Английски)

Вчера отново закарах колата на проверка и за щастие проблемът с неизправността на двигателя е напълно отстранен. Кореновата причина беше точно както подозирах – дефектни връзки на акумулаторния кабел, които причиняваха нередовно захранване на ECU. Ремонтът струва 155 €, включващи почистване, подмяна на повредени конектори и правилно затягане на всички акумулаторни връзки. Лампата за проверка на двигателя изгасна веднага след ремонта, а колата сега пали перфектно. Оттогава няма никакви проблеми със спиране на двигателя или проблеми, свързани с ECU. Механикът обясни, че лошите връзки на акумулатора могат да предизвикат различни симптоми на повреда на ECU, което прави диагностиката трудна, ако първо не се проверят основите. След ремонта не са се появили допълнителни проблеми. Ключът беше да се реши действителният хардуерен проблем, а не само да се фокусираме върху софтуерната страна. Когато ECU получава нестабилно захранване, това може да предизвика всякакви фалшиви показания, които карат двигателя да се държи неправилно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Просто исках да ви актуализирам за това какво се случи с колата ми. Закарах я в друг сервиз и най-накрая я оправиха. Проблемът с индикаторната лампа за проверка на двигателя се оказа свързан с дефектен сензор, който беше пропуснат по време на предишната работа. Новият механик откри, че прекъсването на двигателя се е случвало, защото предишното обновяване на софтуера не е било правилно конфигурирано. Те трябваше да пренаправят програмирането на ECU и да заменят дефектния сензор. Общата сметка възлезе на 380 евро, не е евтино, но си струваше, за да мога отново да карам колата си правилно. Карам я от около 2 седмици без проблеми. Колата пали веднага всеки път и работи гладко. Много се радвам, че реших да потърся второ мнение, тъй като първият сервиз продължаваше да пропуска истинския проблем. Новото място направи пълен диагностичен скен, който хвана неща, които другият сервиз пропусна. Занапред определено ще се придържам към този нов механик. Те си отделиха времето да проверят правилно всички системи, вместо просто да гадаят за проблема. Научих си урока за това да се търси специалист, когато се работи с двигателен софтуер и проблеми с ECU.

(Преведено от Английски)