Jaguar XJ Diesel: Грапаво движение + Слаба мощност след ремонт

Като съм имал подобни симптоми с моя Jaguar S Type 2.7 Diesel от 2006 г., мога да потвърдя, че това сочи към проблеми в системата за впръскване. Неравномерната работа, потрепванията и загубата на мощност са класически признаци на дефектни горивни дюзи, които пряко влияят на съотношението въздух-гориво. Моята кола показа идентични симптоми – колебание при ускорение и постоянни предупреждения за неизправност на двигателя. Диагностиката разкри две дефектни дюзи, които са причинявали неравномерни модели на разпръскване на горивото. Това е довело до неравномерно горене и лоша работа на двигателя. Ремонтът включваше подмяна на няколко дюзи и почистване на всмукателния колектор, тъй като се бяха натрупали отлагания от въглерод поради неправилното разпръскване на горивото. Това определено беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането с дефектни дюзи рискува да повреди каталитичния конвертор и други компоненти на двигателя. Ключови показатели, че проблемът е свързан с дюзите: Неравномерна работа на празен ход, Необичайно прекъсване на запалването, Значителна загуба на мощност, Непоследователно ускорение, Увеличена консумация на гориво. Този тип проблем изисква специализирано диагностично оборудване и експертиза в дизеловите системи за впръскване. Ремонтът е сложен, тъй като дюзите трябва да бъдат кодирани към системата за управление на двигателя след подмяната.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за проблемите с инжекторите на S Type. Моят XJ имаше почти идентични симптоми. Неравномерната работа и светлината за проверка на двигателя бяха наистина притеснителни. Почистването на всмукателния колектор и подмяната на инжекторите отстраниха повечето проблеми, но забелязах, че EGR клапанът също се нуждае от внимание. Спомняте ли си приблизително каква беше общата цена на ремонта? Просто се чудя дали е била подобна на моята. Също така ме е любопитно дали сте имали други проблеми, откакто сте оправили инжекторите? Свещите на моята кола започнаха да се повреждат няколко месеца по-късно, но това може би е било несвързано.

(Преведено от Английски)

Добра новина, напълно ремонтирах системата за впръскване и моят S Type сега работи перфектно. Ремонтът струва 515€, за смяна на дефектния инжектор, което напълно отстрани проблема с бедна горивна смес. Отчитанията на кислородния сензор потвърждават, че съотношението въздух-гориво е оптимално. Оттогава, откакто поправих лошия инжектор, работата на двигателя е безупречна, няма повече придърпване по време на ускорение или предупреждения за проверка на двигателя. Правих редовна поддръжка, но не са се появили други по-сериозни проблеми. Каталитичният конвертор и другите компоненти за щастие не са повредени от бедното гориво. Проблемите ви със свещите звучат несвързани, тъй като те обикновено се износват независимо от проблемите със системата за впръскване. Въпреки това, струва си да следите дроселната клапа и системата за подаване на гориво за ранни предупредителни знаци за бъдещи проблеми. Редовните диагностични проверки могат да открият проблеми, преди да станат сериозни. Мога да разбера притеснението ви след предишния лош опит, но правилното ремонтиране на системата за впръскване определено си струваше инвестицията за възстановена производителност и надеждност.

(Преведено от Английски)

Закарах моя XJ на реномиран специалист по дизелови двигатели, след като прочетох предложенията тук. Диагностиката потвърди, че дефектните инжектори са причината за бедната смес. Механикът откри натрупване на въглеродни отлагания във всмукателния колектор и частично запушен EGR клапан, допринасящи за неравномерната работа. Общият ремонт възлезе на 1200€, включително: 2 нови инжектора с кодиране, почистване на всмукателния колектор, подмяна на EGR клапана, пълно диагностично тестване. След ремонта двигателят работи плавно с правилен отговор на дросела и без индикатор за неизправност. Съотношението въздух-гориво е сега коректно според показанията на диагностичния апарат. Разходът на гориво също се е подобрил значително. Специалистът обясни, че забавянето на подмяната на инжекторите вероятно е причинило допълнителните въглеродни отлагания. Въпреки че е скъпо, да се оправи правилно от някой, който разбира от дизелови системи, си заслужаваше. Няма повече придърпване или проблеми с мощността след ремонта.

(Преведено от Английски)