Justy Diesel: Симптоми на груба работа и загуба на мощност

Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което се случи с моя Subaru Forester дизел от 2004 г. Проблемите с работата на двигателя, особено неравномерният празен ход и загубата на мощност, действително бяха проследени до значителен теч във всмукателния колектор. Налягането във всмукателния колектор падаше поради прегряване около уплътнението на гарнитурата. Това създаде вакуумни течове, водещи до пропуски в запалването на двигателя и нестабилни смесване на гориво-въздух. Лампата за проверка на двигателя светваше постоянно, тъй като сензорът регистрираше тези нередовни показания. Ремонтът включваше подмяна на целия агрегат на всмукателния колектор, тъй като деформацията от термичното увреждане беше твърде силна, за да се ограничи само до подмяна на гарнитурата. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането рискуваше по-нататъшно увреждане на двигателя и евентуален отказ. Миризмата на отработени газове, която споменавате, е особено притеснителна, тъй като показва, че отработените газове вероятно изтичат там, където не би трябвало. Когато моят колектор беше свален, имаше ясни признаци на термично напрежение и влошаване около точките на монтаж. Важно е да се поправи това правилно от първия път. Ремонтът изисква внимателно спазване на спецификациите за въртящ момент и правилното монтиране на уплътнението, за да се предотвратят бъдещи течове.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит със сложните проблеми на вашия Forester. Вашите симптоми наистина бяха много сходни с това, което наблюдавам при моя Justy. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко струваше ремонтът на всмукателния колектор във вашия случай? Също така, всичко работи ли безпроблемно от ремонта или сте забелязали някакви проблеми, свързани с работата на двигателя?

(Преведено от Английски)

След като си оправих всмукателния колектор, моят Forester работи перфектно, без никакви проблеми с производителността на двигателя. Ремонтът ме струва 1180 евро, което включваше подмяна на дефектния всмукателен колектор поради изгаряне. Отчетът за налягането във всмукателния колектор е стабилен, а лампата за проверка на двигателя не се е включвала от ремонта. Двигателят работи плавно на празен ход, а ускорението е възстановено до нормалното. Няма повече миризми на отработени газове или проблеми с прекъсване на запалването. Струваше си всяка стотинка, че го направих както трябва в реномирана работилница. Ако вашите симптоми съвпадат с моите, силно ви препоръчвам да го проверите скоро, за да предотвратите допълнителни повреди на двигателя. Колкото по-дълго чакате с проблеми с всмукателния колектор, толкова по-скъп може да стане ремонтът. Гледайки назад, единственото ми съжаление е, че не съм се заел с това по-рано, когато за първи път забелязах проблемите с производителността. Но веднъж фиксирани, тези проблеми с колектора обикновено не се връщат, ако ремонтът е направен правилно.

(Преведено от Английски)

Следвах вашия съвет и намерих нов механик, специализиран в дизелови двигатели. Диагнозата потвърди пукнат всмукателен колектор, причиняващ вакуумни течове, точно както предполагахте. Общият ремонт струва 1350€, включително части и труд. Лампата за проверка на двигателя най-накрая изгасна и двигателят работи чудесно сега. Няма повече потрепвания по време на ускорение или неравномерен празен ход. Отчетът на сензора на колектора е възстановен до нормалните си стойности, а миризмата на отработени газове е напълно изчезнала. Проблемите с прекъсването на запалването на двигателя изчезнаха веднага след ремонта. Механикът ми показа стария колектор и ми обясни как са се появили пукнатините. Много се радвам, че го оправих, когато го направих, очевидно би могло да причини сериозни повреди на двигателя, ако се остави неотстранено. Още веднъж благодаря за помощта при идентифицирането на проблема. Колата се чувства като нова.

(Преведено от Английски)