Климатикът на Audi S4 е мъртъв: Сензор може да е виновникът

Като имам известен опит с VAG автомобили, се сблъсках с много подобен проблем с моя Audi A4 от 2006 г. Симптомите на управлението на температурата бяха почти идентични, а системата за климатична регулация показваше сравними кодове на грешки. След множество диагностики на сензори в моя сервиз, те откриха, че кабелният сноп, свързан към сензора за вътрешна температура, имаше корозирали точки на свързване. Проблемите с климатичния контрол бяха решени чрез подмяна на повреденото окабеляване и почистване на клемите на конектора. Общата цена на ремонта беше 95 евро, което включваше труда за диагностика на сензорите и поправяне на връзката. Самият температурен сензор всъщност беше добре, просто връзката причиняваше нестабилни показания в модула за климатичен контрол. Това е често срещан проблем при тези модели поради разположението на окабеляването на сензора. Бихте ли споделили: Забелязахте ли, че показанията на температурата на дисплея ви флуктуират неочаквано? Проблемът започна ли внезапно или се разви постепенно? Ръчното управление на вентилатора все още ли работи? Кой код на грешка се появява точно в паметта? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях, или дали може би се занимавате с различен проблем с управлението на температурата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно проблема с кабелния сноп. Моето превозно средство беше последно обслужено на 53690 км и показанията на сензора за климатизация наистина флуктуират от нищото на дисплея. Ръчното управление на вентилатора все още функционира нормално, но кодът на грешка P0533 продължава да се появява по време на диагностика на сензора. Проблемите с регулирането на климата започнаха постепенно в рамките на около две седмици, преди да се повреди напълно. Ще помоля моя механик да провери първо електрическите връзки, преди да се заменят каквито и да е компоненти на системата за климатичен контрол. Добре е да знам, че това може да е икономически по-изгодно решение, вместо да се налага пълна подмяна на сензора.

(Преведено от Английски)

Това определено звучи идентично на това, което преживях с моя А4. Флуктуиращите показания на сензора и кодът P0533 по време на диагностиката на сензора силно предполагат проблем с електрическата връзка, а не с дефектен температурен сензор. Фактът, че ръчното управление на вентилатора работи нормално, допълнително потвърждава тази диагноза. Когато самият температурен сензор се повреди, това често засяга множество функции за климатичен контрол. Постепенното развитие на проблема също е типично за корозиращи връзки, а не за внезапна повреда на сензора. Тъща проверка на кабелния сноп близо до температурния сензор трябва да разкрие подобни точки на корозия на това, което открих. Уверете се, че вашият механик проверява и двата края на снопа по време на диагностиката на сензора, тъй като корозията може да се появи както на сензора, така и на точките на свързване на контролния модул. За справка, моята система за регулиране на климата работи безупречно от ремонта на окабеляването, без проблеми с контрола на температурата за над 60 000 км. Смяната на сензора би струвала около 280 евро, така че поправката на окабеляването за 95 евро беше значително по-икономична. Просто се уверете, че вашият механик използва диелектрична грес след почистване на връзките, за да се предотврати бъдеща корозия, засягаща системата за климатичен контрол.

(Преведено от Английски)

Благодаря Ви, че потвърдихте тези подробности за окабеляването. Изглежда, че проблемите ни със сензора за климатик са доста сходни. Наистина оценявам информацията за Вашия конкретен опит с ремонта, поправката за 95 евро е много по-привлекателна от подмяната на сензора за 280 евро. Моят механик ще провери кабелните връзки тази седмица, като се фокусира върху двата края на окабеляването по време на диагностиката на температурния сензор. Флуктуиращите показания, комбинирани с код P0533 и работещите ръчни контроли, определено сочат към проблеми с връзките, а не към пълен отказ на системата за климатичен контрол. Ще се уверя, че те ще използват диелектрична грес след почистване на връзките, за да защитят компонентите за контрол на температурата от бъдеща корозия. Ще актуализирам форума, след като колата ми бъде поправена, за да потвърдя дали окабеляването наистина е било източникът на проблемите ми с климатичната регулация, в случай че други хора се сблъскат с подобни проблеми с техния S4.

(Преведено от Английски)