Кодове на грешки на VW Touran след неуспешен ремонт на цикъла на шофиране

Като се има предвид подобна ситуация с моя VW Golf от 2015 г., мога да споделя някои наблюдения от гледна точка на автомобилен ентусиаст със средни познания по диагностика. Мониторите за готовност на системата често се нуждаят от завършване след нулиране на компютъра или когато акумулаторът е бил изключен. Колата ми показваше подобни симптоми, докато не бяха изпълнени всички условия на цикъла на шофиране. За да се реши това, не бяха необходими разходи за сервиз, тъй като беше нужно само да се следват конкретни стъпки: 1. Използвах OBD2 скенер, за да потвърдя състоянието на готовност 2. Извърших пълен цикъл на шофиране, който включваше: Загряване на двигателя до работна температура, Няколко цикъла на ускорение и забавяне, Условия на шофиране по магистрала и в градски условия, Периоди на празен ход Системата обикновено се нуждае от около 80-160 км разнообразно шофиране, за да завърши всички монитори за готовност. Това е особено важно, ако скоро трябва да преминете тест за емисии. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Кои точно кодове на грешки се показват? Наскоро извършвани ли са някакви работи по акумулатора или електрониката? Какъв тип OBD скенер е бил използван за диагностика на автомобила? Има ли някакви забележими проблеми в работата?

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха последното обслужване на 31523 км и се сблъсквам със същия проблем с монитора за готовност. След като следвах стъпките ви за цикъл на шофиране, системата ми все още показва непълен статус на готовност. Колата работи плавно, без проблеми с производителността, но лампата за проверка на двигателя ми светва периодично. Опитах да я ресетна с моя основен OBD скенер, но мониторите за готовност си остават неактивни. Планирам да опитам по-обстоен цикъл на шофиране, преди да насроча технически преглед, тъй като знам, че непълната готовност на системата ще доведе до автоматичен отказ на емисионния тест. В момента преценявам дали ми е нужен по-добър диагностичен инструмент или просто да отида в сервиз за правилно отстраняване на неизправностите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ситуацията с вашия Туран. При моя Голф първоначално се сблъсках с подобна упоритост с непълни монитори за готовност, дори и след множество цикли на шофиране. След по-нататъшно разследване, моят основен скенер не предоставяше достатъчно подробна информация за това кои специфични монитори остават непълни. Прекъсващата се лампа за проверка на двигателя, която споменавате, отразява това, което съм преживял. Оказа се, че моята изпускателна система имаше малък теч, влияещ на показанията на кислородния сензор, което предотвратяваше правилното завършване на някои монитори. Няколко предложения, базирани на моя опит: 1. Помислете за ъпгрейд до VW-специфичен скенер, основните OBD инструменти понякога не могат да комуникират правилно с всички системни монитори за готовност 2. Наблюдавайте специфични условия на шофиране: Поддържайте постоянни скорости между 55-75 mph за поне 10 минути, Включете няколко студени старта без прекъсване, Завършете 3-4 пълни цикъла на загряване Диагностиката на автомобила показа, че понякога привидно несвързани проблеми могат да попречат на завършването на готовността. Докато отиването в сервиз може да изглежда скъпо, правилното диагностично оборудване може да спести време при идентифицирането на основната причина, вместо да продължавате с пробни и грешни цикли на шофиране. Ще бъде полезно да се знае кои специфични монитори за готовност се показват като непълни на вашия скенер?

(Преведено от Английски)

Все още имам същите проблеми със състоянието на готовност, след като опитах множество цикли на шофиране. Скенерът ми показва, че мониторите на EVAP и катализатора остават непълни. Виждам диагностичните кодове DTC P0456 и P0420, които се появяват периодично заедно с предупрежденията за проверка на двигателя. Благодаря за подробните сведения относно корелацията на кислородния сензор. Това може да обясни защо простото изчистване на кодовете и основните цикли на шофиране не са поправили готовността на OBD. Обикновеният ми скенер явно не е достатъчен за правилна автомобилна диагностика. След като прецених времето, прекарано в опити за поправяне, срещу получаване на правилна проверка на автомобила, реших да насроча посещение в сервиз следващата седмица. Професионалното им диагностично оборудване трябва да определи дали има действителен проблем с компонента, който пречи на завършването на готовността на системата, а не само проблем с мониторинга. Ще докладвам дали открият течове в изпускателната система или проблеми със сензорите, подобни на вашите. Периодичното палене на индикаторната лампа за проверка на двигателя определено подсказва, че е необходимо подходящо разследване, надхвърлящо просто циклите на шофиране и основното сканиране.

(Преведено от Английски)