Компресор на климатик Audi A5: Чести проблеми и цени на ремонт

Имах същия проблем с моя Audi A4 2.0T от 2011 г. Симптомите съвпадаха точно – липса на зацепване на компресора и само топъл въздух. Първоначално подозирах прост дефект в релето, но диагностичните тестове разкриха състояние на ниско напрежение в системата за климатизация. Основната причина беше дефектен компресор на климатика, който консумираше прекомерен ток, което активира защитата на системата. Релето на климатика всъщност функционираше правилно, но самият компресор беше виновникът. Това е често срещана точка на повреда в тези двигатели. Ремонтът изискваше: Пълна подмяна на компресора на климатика, Нов съединител на компресора, Вакуумиране и зареждане на системата, Подмяна на тръбопроводите на хладилния агент. Това определено беше сериозен ремонт, изискващ специализирани инструменти и експертиза. Симптомите започнаха постепенно, но в крайна сметка доведоха до пълен отказ на системата. Ремонтният процес отне два пълни дни поради местоположението на компресора и необходимостта от правилно тестване на системата. Извършването на цялостния ремонт по правилен начин предотвратява повтарящи се проблеми и предпазва други компоненти на системата за климатизация. Проблемът няма да се реши сам и обикновено се влошава, ако не се обърне внимание. Помислете за проверка в оторизиран сервиз за правилен диагностичен тест, преди да замените отделни компоненти като релето на климатика или пресостата, тъй като те рядко са основната причина при този конкретен модел на повреда.

(Преведено от Английски)

Мога да се съглася с този анализ, имах подобни проблеми с климатика на моето Audi A5. След като прочетох това, проверих записите си за сервиз и осъзнах, че механикът ми първоначално подозираше само теч на хладилен агент или дефектен пресостат, но се оказа, че е и компресорът на климатика. Забелязахте ли други проблеми след поправката на компресора? И бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта? Любопитно ми е дали е в същия диапазон като това, което платих за моя. Натягателят на ремъка шумеше малко след ремонта ми, вероятно поради новата настройка на компресора, но това е всичко.

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя отново за вашия A5. От последния ми пост, ремонтните дейности напълно отстраниха проблемите с изключването на компресора на климатика. След отстраняване на проблема с ниското напрежение за 240 евро, климатичната система работи безупречно. Новата настройка на компресора на климатика не е причинила допълнителни проблеми, няма шум от обтегача на ремъка или други свързани проблеми. Отчитанията на датчика за налягане остават стабилни, а релето на климатика функционира по предназначение. Оглеждайки се назад, инвестирането в правилна диагностика и ремонт определено беше правилният избор, въпреки че първоначално се притеснявах от разходите. Ключът беше да се реши действителният електрически проблем, а не просто да се заменят части. Сега климатичната система поддържа постоянна производителност на охлаждане, без предупредителни светлини или кодове за грешки.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. След като се справих с колебанията си, най-накрая занесох моя А5 при друг механик. Както много от вас споменаха, проблемът беше по-голям от просто превключвател за налягане или теч на хладилен агент. Диагностичният тест показа дефектен компресор на климатика с електрически проблеми. Общият ремонт струва 1850 евро, включително: монтаж на нов компресор, пълно евакуиране на системата, зареждане с нов хладилен агент, нов датчик за налягане. Работата отне около 8 часа. Макар и скъпо, климатичната система вече работи перфектно, студен въздух духа силно и няма повече предупредителни светлини. Няма странни шумове или проблеми от ремонта преди три седмици. Оглеждайки се назад, трябваше да се справя с това по-рано, вместо да се тревожа за разходите. Правилната диагноза наистина направи разликата, за да се оправи веднага.

(Преведено от Английски)