Компресор на климатика на Audi S8 е дефектен: Чести ремонти и разходи

Имах абсолютно същите симптоми на моя Audi S6 от 2013 г. миналото лято. Климатичната система напълно отказа да се включи, подобно на вашата ситуация. Първоначалната диагноза показа, че пресостатът на климатика изпраща неправилни сигнали, но по-нататъшната проверка разкри значителен теч на хладилен агент от корозирала тръба близо до компресора. Пресостатът и релейният превключвател работеха правилно, но системата беше загубила твърде много хладилен агент, за да работи безопасно. Ниското ниво на хладилен агент задейства безопасното изключване, предотвратявайки включването на компресора, за да се избегнат повреди. Кореновата причина се оказа по-сериозна, отколкото се очакваше първоначално. Течът изискваше подмяна на целия тръбопровод и няколко повредени уплътнения. След ремонта, сервизът извърши пълно евакуиране и зареждане на климатичната система с нов хладилен агент, за да възстанови правилното й функциониране. Този тип проблем обикновено показва проблем в цялата система, а не само дефектен сензор. Препоръчвам да се свържете с квалифициран сервиз, за да извърши правилен тест на налягането и откриване на течове, преди да смените някакви компоненти. Годината на производство и пробегът на вашия S8 предполагат, че това може да е подобен случай на нормално износване, причиняващо повреда на компонентите.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този детайл. Моят S8 имаше почти идентични симптоми. След откриване на теч на хладилен агент, те смениха релето на климатика, някои уплътнения и се наложи да ремонтират участък от корозирала тръба близо до компресора на климатика. Климатичната система работи перфектно от ремонта. Бърз въпрос, помните ли приблизително каква беше общата цена на ремонта за вашия S6? Наложи се и смяна на обтегача на ремъка по време на работата, което се добави към крайната сметка. Просто ми е любопитно как се сравняват разходите и дали сте имали други проблеми с климатика, след като е ремонтиран?

(Преведено от Английски)

Радвам се, че проблемът с компресора на вашия климатик е решен. Моята сметка за ремонт възлезе на 240 евро за отстраняване на проблема с ниското напрежение, което караше релейния прекъсвач да не функционира правилно. Това всъщност беше по-малко сериозно от вашия случай, тъй като не се наложиха никакви смяна на маркучи или уплътнения. Климатикът работи безупречно от ремонта миналото лято. Пресостатът и релето на климатика функционират правилно, без течове на хладилен агент или проблеми със системата. Правилната диагностика направи огромна разлика, моята механик откри електрическия проблем, преди да може да причини по-сериозни щети. Изглежда, че вашият ремонт е бил по-сложен, с напрежението на ремъка и корозирали тръби, които са се нуждаели от ремонт. Тези допълнителни компоненти определено обясняват по-високата цена във вашия случай. Ключът е, че и двата ни автомобила са били правилно ремонтирани, а не само са лекувани симптомите.

(Преведено от Английски)

Оказа се, че внасянето на колата ми в сервиз е по-добре, отколкото очаквах. В сервиза направиха правилна диагностика и откриха няколко проблема: значителен теч на хладилен агент от корозирали тръби, дефектен датчик за налягане и износени уплътнения около компресора на климатика. Общият ремонт възлезе на 890 евро, включително части и труд. Те трябваше да евакуират системата, да заменят повредените компоненти и да зареждат с нов хладилен агент. Релейното реле също трябваше да се смени, тъй като показваше признаци на износване. От около 3 месеца климатикът работи перфектно, с приятен студен въздух и без странни шумове от компресора. Наистина оценявам предупреждението за проверка на проблеми в цялата система, а не само замяна на отделни части. Спести ми евентуално многократни ремонти. Добре е да знам, че тези проблеми са доста често срещани при нашите модели на тази възраст и пробег.

(Преведено от Английски)