Компресорът на климатика Amarok е дефектен, пълно изключване на системата

Имах много подобен проблем с моя VW Transporter от 2015 г. Климатичната система напълно спря да работи, включително контролите и включването на компресора. След някои основни проверки за проблеми с автомобилното охлаждане, сервизът диагностицира дефектен блок за управление на климатика, а не самия компресор. Процесът на диагностика включваше: Пълно откриване на течове на хладилен агент, Сканиране на електронната система, Тестване на налягането на климатика, Проверка на комуникацията на управляващия блок. Първоначално си мислех, че е компресорът на климатика, но истинският виновник беше управляващият модул. Ремонтът включваше: Смяна на електронния блок за управление, Евакуация и зареждане на хладилен агент в системата, Пълно тестване на системата. Общата цена беше 980€, включително части, труд и нов хладилен агент. Ремонтът реши всички проблеми и климатикът работи перфектно оттогава. Какви кодове на грешки показва вашият Amarok? Ще бъде полезно да се знае: Обем на двигателя, Текущ пробег, Специфичен модел на предупредителната лампа, Дали вентилаторът на отоплението все още работи, Някакви необичайни шумове при опит за активиране на климатика. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с повредата на управляващия блок.

(community_translated_from_language)

Последното обслужване беше направено на 133 000 км и оттогава имам същите симптоми, както са описани в темата. Всички диагностични проверки на климатика на колата ми бяха доста сходни, с изключение на това, че механика ми откри значителен теч на хладилен агент близо до връзката на кондензатора. Моите кодове на грешки конкретно сочат ниско налягане в системата на климатика. Вентилаторът работи добре, но има леко тракане, когато се включва компресорът на климатика. Интересно е да чуя, че в твоя случай виновникът е бил управляващият блок, моята оферта за ремонт на авто климатик беше всъщност по-висока – 1350€, защото те препоръчаха подмяна както на течащата връзка, така и на компресора като превантивна мярка. Като се има предвид подобната автомобилна платформа, бихте ли предложили да потърся второ мнение, фокусирано върху управляващия блок? Колата е била надеждна иначе, просто се тревожа да направя правилния ремонтен избор за охладителната система.

(community_translated_from_language)

Благодаря за тези подробности за вашия Amarok. Моят опит с ремонта на климатика на Transporter ме кара да мисля, че вашият случай може да е различен от този, с който се сблъсках. Тракащият шум при включване на компресора на климатика, комбиниран с потвърдения теч на хладилен агент, предполага механичен проблем, а не електронен. Описаните от вас симптоми съответстват повече на класически проблеми с компресора на климатика и течове на хладилен агент. Когато системата за климатизация загуби хладилен агент поради течове, ниското налягане може да причини повреда на компресора, което обяснява тракащия звук. В моя случай нямаше механичен шум и теч на хладилен агент, това беше чисто електронен проблем с управлението. Вашата оферта от 1350€ е логична, като се има предвид, че е необходимо: Да се отстрани теча на хладилен агент, Да се замени дефектния компресор на климатика, Да се евакуира и зареди системата, Да се извърши тест за течове. Макар че второ мнение никога не вреди, текущата диагноза изглежда логична, като се имат предвид симптомите. За разлика от проблема ми с управляващия блок, вие имате ясни признаци на механични проблеми с климатика. Превантивната подмяна на компресора е добра идея, тъй като работата на системата за климатизация с нисък хладилен агент често води до повреда на компресора. Подходът на автосервиза да се отстранят и двата проблема едновременно трябва да предотврати бъдещи проблеми с климатика и е вероятно по-рентабилен от отделните ремонти.

(community_translated_from_language)

Благодаря за информацията. След като направя втори оглед, ще продължа с пълния ремонтен пакет за 1350€. Допълнителните диагностични тестове потвърдиха както теча на хладилен агент, така и износването на компресора. В сервиза ми показаха къде тече системата за климатизация на автомобила и ми демонстрираха шума от компресора, който всъщност се е влошил. Логично е да се справя и с двата проблема сега, вместо да рискувам допълнителни разходи за ремонт на климатика по-късно. Фактът, че автомобилната климатична система е била надеждна за 133 000 км до този момент, ме кара да се чувствам по-добре, инвестирайки в качествен ремонт, вместо да се опитвам с по-евтини временни решения. Ще актуализирам, след като ремонтът на компресора на климатика и течовете приключи. Наистина е полезно да сравняваме опит и да разбираме разликата между проблеми с електронното управление и действителните механични проблеми със системата за охлаждане.

(community_translated_from_language)