Контролна лампа на двигателя и неуспешни системни монитори на GMC Acadia

Притежавам GMC Terrain от 2015 г. и се сблъсках с подобна ситуация с индикаторната лампа за неизправност на двигателя и непълни монитори за готовност. С известен опит в OBD диагностиката, мога да споделя моя скорошен опит. Бордовата диагностика показа непълна готовност на системата, след като бях изключил акумулатора за профилактика. Отне около 100 км нормално шофиране, за да завършат всички монитори своите самотестове. Не бяха необходими реални ремонти, тъй като това е нормално поведение след изключване на захранването или изчистване на кодовете. За да ви помогна във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Изключван ли е скоро акумулатора ви? Извършвани ли са скорошни ремонти? Какви конкретни OBD кодове се показват? Планирате ли предстоящ тест за емисии? Самият статус на непълна готовност не винаги показва повреда, понякога колата просто трябва да завърши своите диагностични цикли. Обаче, ако са налични специфични кодове за грешки, това би ни насочило към определени системи, изискващи внимание. За моята ситуация не платих 0 евро, тъй като се изискваше само нормален цикъл на шофиране за разрешаване на проблема. Но ако вашият случай показва действителни кодове за грешки, подходът за ремонт ще бъде различен и разходите ще варират в зависимост от засегнатите компоненти.

(Преведено от Английски)

Да, мониторите за готовност на моето превозно средство се върнаха към нормалното си състояние, след като сервизът извърши нулиране на компютъра и изчисти кодовете. Те установиха, че сензорът за масов въздушен поток изпраща неправилни сигнали, което кара системата да работи с богата горивна смес. Цената на ремонта беше 280 евро, включително времето за диагностика. За справка, това беше направено по време на последния ми сервиз при 109369 км. Прегледът на автомобила също показа, че всички компоненти на изпускателната система са в добро състояние, което изключва проблеми с каталитичния конвертор. Пускането на пълен диагностичен скенер на борда след ремонта показа, че всички системи функционират правилно. Предлагам да се направи професионална диагностика на двигателя, за да се определи точно причината, а не само да се изчистят кодовете, тъй като проблемът може да се появи отново, ако има основен проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. Хубаво е да се чуе, че сензорът за масов въздушен поток е идентифициран като коренна причина. На моята Терайн, първоначално си мислех, че изчистването на кодовете ще оправи всичко, но разбрах, че е важно да се извърши правилна OBD диагностика. След като компютърът ми се рестартира миналия месец, се уверих, че следвам пълния протокол за цикъл на шофиране, за да възстановя готовността на системата. Една ключова разлика от вашия случай беше, че аз нямах дефектни компоненти, просто беше необходимо мониторите да завършат своите самотестове. След като се справих и с двата сценария, напълно съм съгласен, че е по-добре да се получи професионална диагностика, вместо само да се изчистват кодовете. Без правилно тестване, проблеми като дефектния сензор за масов въздушен поток, който сте преживели, може да останат неоткрити и потенциално да причинят по-скъпи проблеми с изпускателната система с течение на времето. Цената на ремонта от 280 евро изглежда разумна, като се има предвид, че включва както времето за диагностика, така и подмяната на сензора. Много по-добре, отколкото да се рискува повреда на каталитичния конвертор от прекалено богата горивна смес.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за съветите. След като смених масовия въздухомер и завърших необходимия цикъл на шофиране, моята Акадия сега работи перфектно. Ремонтът от 280 евро си струваше, тъй като лампата за проверка на двигателя не се е появила отново. Опитът с бордовата диагностика ме научи, че докато нулирането на компютъра и изчистването на кодовете понякога могат да помогнат, професионалната автомобилна диагностика е от съществено значение за идентифициране на действителните повреди на компонентите. Моят сервиз свърши щателна работа, проверявайки както сензора, така и изпускателната система по време на отстраняване на неизправностите. За други, които се сблъскват с подобни проблеми, уверете се, че сте направили правилно тестване, вместо просто да изчиствате кодовете. Първоначалното съобщение за грешка доведе до откриването на дефектния масов въздухомер, преди да може да причини по-сериозни повреди. Въпреки че мониторите ми за готовност отнеха известно време, за да завършат проверките си след ремонта, всички системи сега показват нормална работа.

(Преведено от Английски)