Кошмар с горивната система на VW Crafter: Гаснене и пропуски на запалването

Имах подобни проблеми с горивната система на моя VW Transporter дизел от 2015 г. Като човек със среден опит в поддръжката на автомобили, тези симптоми силно подсказват проблеми с горивната помпа, което съвпада с това, което описвате. Моето превозно средство показа идентични предупредителни знаци – неравномерна работа, спиране и повишен разход на гориво. Автосервизът диагностицира дефектна електрическа връзка в горивния модул. В моя случай светваше и индикаторът за неизправност на двигателя. Ремонтът включваше подмяна на повредени кабели и корозирала букса към горивната помпа. Общата цена на ремонта беше 95€, което беше сравнително лесно, след като беше поставена правилна диагноза. Производителността на автомобила се върна към нормалното веднага след отстраняване на проблемите с връзките. За да ви помогна по-добре в конкретния ви случай, бихте ли споделили: Някакви необичайни шумове от зоната на резервоара? Кога за първи път се появиха тези симптоми? Зареждали ли сте наскоро на различна бензиностанция? Какви кодове на грешки показва вашето превозно средство? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият Crafter има същите електрически проблеми с горивната помпа, с които се сблъсках. Правилната диагноза е от съществено значение, тъй като подобни симптоми понякога могат да показват и други проблеми с горивната система.

(Преведено от Английски)

Последният ми сервиз беше преди само 2 седмици при 160640 км. Тогава автомобилната диагностика показа нормални показания, което прави внезапните проблеми с горивната помпа още по-тревожни. След като прочетох вашия отговор за електрическите връзки, проверих и чух слабо бръмчене близо до резервоара за гориво при завъртане на ключа, определено не е нормалният звук на горивната помпа, с който съм свикнал. Задържането на двигателя започна преди 3 дни, а разходът на гориво скочи от нормален до изключително висок практически за една нощ. Кодовете на грешките сочат проблеми с налягането на подаване на бензин, но тъй като всичко беше наред при последния сервиз, чудя се дали нещо не е повредено по време на тази инспекция. Проблемите с производителността на двигателя изглеждат твърде сериозни само за проблем с окабеляването, което ме кара да мисля, че целият горивен модул може да се нуждае от подмяна. Вашият сервиз извърши ли някакви специфични тестове, преди да заключи, че е само електрическа връзка? Искам да се уверя, че не пропускам никакви важни диагностични стъпки, преди евентуално да платя за пълна подмяна на помпата.

(Преведено от Английски)

Тези показания от вашето скорошно обслужване правят тази ситуация доста необичайна. Аномалният бръмчащ звук, съчетан с кодовете за грешки, свързани с налягането на горивото, силно подсказва, че в моя случай това надхвърля само електрическите връзки. След като се сблъсках с подобни симптоми, разбрах, че диагностиката на автомобилния ремонт винаги трябва да включва тестване на налягането на цялата горивна система. Моят механик извърши тест за налягане на горивото, който разкри несъответстващи показания, което ни накара да открием, че докато електрическата връзка е била дефектна, самата горивна помпа също е била повредена. В моя случай се наложи да заменим целия горивен модул за 780 евро, включително труда. Механикът обясни, че модерните системи за впръскване на гориво са чувствителни към колебанията на налягането, което обяснява неравномерната работа и повишения разход. Предишният бръмчащ звук, който споменахте, отразява точно моя опит, той започна като фина промяна в шума на помпата, преди да се развие в пълни проблеми с производителността. Професионална диагностика на горивната система би си струвала инвестицията, за да се определи дали вашата система за подаване на бензин се нуждае от пълен ремонт или дали може да има части, които могат да бъдат спасени. Това звучи по-обширно от първоначалната ми поправка на окабеляването. Като се има предвид симптомите и времето, бих препоръчал да се потърси второ мнение, фокусирано специално върху тестването на целия горивен модул, вместо да се предполага, че това е просто проблем с връзката, както при първия ми опит за ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното ви последващо проучване. Наистина ме накарахте да се замисля и за времето на обслужване. Току-що проверих кодовете отново: P0087 и P0093, които сега показват и предупреждения за ниско налягане в горивната релса, заедно с първоначалните кодове за грешка в подаването на гориво. След като чух за разходите ви за ремонт на горивния модул от 780€, обиколих местните магазини, за да попитам за пълна диагностика на горивната система и цените на частите. Бръмченето всъщност се е засилило през последния ден и сега двигателят едва пали. Сервизните записи от преди 2 седмици показват, че налягането на горивото е тествано и е нормално – 4,5 бара, така че нещо определено се е повредило бързо. Намерих реномиран сервиз, специализиран в дизелови горивни системи, които могат да направят тест на налягането и диагностика с осцилоскоп утре сутринта, за да се провери дали е помпата или нещо друго в пътя за подаване на гориво. Ще актуализирам, след като знам повече, но въз основа на приликите с вашия случай и бързото възникване на проблеми, очаквам да се наложи да се смени целият горивен модул. Поне знаейки цената на вашия ремонт, ми помага да си настроя реалистични очаквания за това, което може да ме очаква. Благодаря ви, че споделихте вашия опит, това ми помогна да стесня кръга на вероятните причини и необходимите диагностични стъпки.

(Преведено от Английски)