Кошмар с масления датчик на Alfa 4C: мистерията с предупредителната лампа

Имах много подобен проблем с моя Alfa Spider от 2014 г. Като човек с известен опит в работата с италиански автомобили, тези системи за мониторинг на маслото могат да бъдат трудни за правилна диагностика. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – постоянни предупреждения за ниско маслено налягане и кодове на грешки, които се връщаха, след като бяха изчистени. Първоначално и аз бях убеден, че е самият маслен датчик, но се оказа, че е дефектна връзка между датчика и основния кабелен сноп. В сервиза откриха, че влагата е корозирала щепсела на системата за откриване на масло, причинявайки прекъсващи сигнали. Те почистиха контактите, замениха повредения конектор и го запечатаха правилно. Общата цена беше 95 евро и това напълно отстрани всички предупредителни светлини и съобщения за грешки. Преди да преминете към смяна на датчика, бих предложил първо да се проверят кабелните връзки, тъй като това често се пренебрегва, когато се работи с проблеми в системата за мониторинг на маслото. За да ви дам по-конкретни указания, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия 4C, Кога за първи път се появиха тези симптоми, Дали проблемите се появяват по-често при специфични условия (студен старт, след дъжд и др.), Всякакви последни ремонти, извършвани близо до маслената система на двигателя. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай съответства на това, което аз преживях с дефектните връзки на датчика.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 127 000 км смяна на моторно масло и филтър. Сега показва 128 014 км. Само потвърждавам, че нивото на моторното масло е правилно и всички физически връзки бяха проверени преди публикуването. Кабелният сноп изглежда непокътнат, без видима корозия. Тествахме връзката на сензора с мултицет и получихме правилни показания на напрежението. Странното е, че проблемите със сензора остават дори при потвърдено правилно ниво на маслото. Фактурата от сервиза показва, че те вече са проверили окабеляването, но не са открили проблеми там. Показанията на масленото налягане все още флуктуират от нищото, което ме кара да мисля, че самият блок за откриване на масло може да е дефектен. Определено бих оценил мнението на други, които са се справили с действителни смяни на сензори, а не с поправяне на кабели. В момента получавам оферти от 380 до 450 евро за нов сензор плюс труд. Започвам да се чудя дали това наистина е необходимо, предвид противоречивата информация за тези проблеми с масления сигнал.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези показания и симптоми, мога да споделя моя опит с последващите действия с моята Алфа. След като първоначално оправих окабеляването, всъщност се сблъсках с подобна ситуация около 6 месеца по-късно, когато сензорът за масло започна да дава дефекти, въпреки добрите връзки. Показанията на напрежението могат да бъдат подвеждащи. В моя случай мултиметърът показваше коректни стойности, но сензорът все още изпращаше нестабилни сигнали към ECU. Вътрешните компоненти на тези устройства за откриване на масло могат да се влошат с времето, особено около 120 000-130 000 км. Моят механик предложи да се монтира оригинален OEM сензор, вместо заместител, което струва 420 евро, включително труда. Макар и висока цена, това напълно отстрани необичайните колебания на масленото налягане и предупредителните светлини. Дефектният сензор всъщност причиняваше ненужен стрес върху системата за наблюдение на двигателното масло. Преди да похарчите пари за подмяна, опитайте да изключите батерията за 30 минути, за да рестартирате напълно ECU. Ако проблемите се върнат веднага след свързването, това силно предполага дефектен сензор, а не електронен проблем. Цените, които сте получили, са в съответствие с това, което платих, и като се има предвид вашият пробег и симптоми, подмяната на сензора може да е най-надеждното решение. Тези системи за мониторинг на маслото са доста чувствителни и при вашия пробег проблемите със сензорите са сравнително чести.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните отзиви на всички. След като прегледах отговорите и сравних симптомите, мисля, че ще продължа със смяната на сензора. Данните за поддръжката на автомобила и извършените тестове сякаш сочат към самия сензор като виновник. Последователните проблеми със сигнала за масло при този пробег са логични, а ценовите оферти за смяна на сензор за масло изглеждат стандартни. Определено ще използвам OEM част, като се има предвид чувствителността на тези системи за откриване на масло. Ще насроча ремонта за следващата седмица и ще ги помоля да направят още един пълен оглед на маслената система на двигателя, докато са там. Необичайните колебания на налягането са достатъчно притеснителни, за да не рискувам евентуални повреди на двигателя, като чакам по-дълго. Ще актуализирам темата, след като работата приключи, в случай че някой друг се сблъска с подобни проблеми с мониторинга на маслото при своя 4C. Изглежда, че това може да е често срещан проблем с остаряването на тези автомобили.

(Преведено от Английски)