Кошмар с NOx сензора на BMW дизел: Реални решения вътре

Хей! Имам известен опит с коли и имах подобен проблем с моята BMW 3 серия дизел от 2013 г. Напълно разбирам твоето разочарование от проблемите с NOx сензора! Закарах моята в моята обичайна работилница, когато започнаха да се появяват кодове за грешки на двигателя и да се провалят емисионните тестове. Оказа се, че е просто дефектна кабелна връзка към NOx сензора. Механикът ми проследи проблема, смени повредените кабели и букси и прекалибрира системата. Общата сметка беше 95 евро, не е зле, като се има предвид, че се притеснявах, че може да е самият сензор! Какъв е пробегът на твоята 4 серия? Забелязал ли си някакви специфични симптоми освен кодовете и проблемите с регенерацията? Това може да помогне да се определи дали имаш същия проблем, който имах аз. Между другото, тяхната диагностика показа, че моята 320d е имала подобни проблеми с регенерацията преди ремонта. Сега работи перфектно!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят 4-ка има 191551 км на километража и мина сервизния преглед миналия месец. Надявах се да е само проблем с кабелите, както при вас, но механикът ми вече провери връзките и те изглеждат добре. Проблемите с регенерацията започнаха веднага след дълго пътуване по магистрала и оттогава забелязвам лека загуба на мощност. И ауспухът мирише малко по-различно, някак си метално. Имаше ли нещо подобно преди вашия ремонт? Притеснявам се, че в моя случай може да е проблем със самия сензор, а не само с кабелите.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Да, знам точно какво имаш предвид за тази миризма на метал, и аз имах същото с моята 3-ка, преди да я оправя! Оглеждайки се назад към моя случай, първоначално си мислех, че е просто окабеляването, но ти описваш почти идентични симптоми на това, което в крайна сметка се оказа дефектен NOx сензор, а не само връзките. Когато моята редовен механик провери окабеляването и го намери за добре, се наложи да сменим самия сензор. струва ми се доста повече, отколкото просто поправката на окабеляването, около 450 евро за частта плюс труд. Но честно казано, си заслужаваше всяко евро, защото колата работи перфектно оттогава. Тази миризма на метал, комбинирана с загубата на мощност, е наистина подобна на това, което изпитах. Колата ми имаше около 178 000 км, когато се случи. Фактът, че твоята е започнала след шофиране по магистрала, е интересен, точно така започна да се проявява и моята. Високоскоростното шофиране вероятно е натоварило сензора до предела му. Бих казал, че е доста вероятно да имаш проблем с дефектен сензор, а не само с окабеляването. След като сменихме моя, регенерацията започна да работи правилно отново, миризмата изчезна и мощността се върна. Лампата за двигателя изгасна, след като всичко беше нулирано.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Това определено помага да се потвърдят съмненията ми, че това е самият сензор. Описанието ви съвпада перфектно със ситуацията ми, особено синхронизацията с шофирането по магистралата и точно тези симптоми. Странно е успокояващо да чуя, че някой друг е преживял същото, дори и да означава, че вероятно ще се наложи по-скъп ремонт, отколкото се надявах. Ще се върна в сервиза и ще им разкажа за вашия опит, за повредения сензорен блок, причиняващ идентични проблеми с миризмата на метал и загубата на мощност. Най-малкото сега знам с какво вероятно се справям и мога да планирам бюджета си за това. Наистина ви благодаря, че отделихте време да споделите историята си. Трябваше ли да проверявате или сменяте други части, докато се занимаваха със сензора, или това беше достатъчно, за да се реши всичко?

(Преведено от Английски)