Кошмарна охладителна система на BMW i8 Hybrid: Необходима е помощ!

Здравей! Имам известен опит с хибриди и се сблъсках с много подобен проблем на моя BMW i3 от 2019 г. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се сблъсках. Колата ми показваше същите проблеми – бавно загряване, висок разход на гориво, проблеми с отоплението и тази досадна лампа за проверка на двигателя. След като я занесох на моята доверен механик, се оказа, че е дефектен термостат на картата. Ремонтът, включително части и труд, ме струва около 350 евро, но напълно реши проблема. Преди да продължите, бихте ли споделили: Показва ли температурният датчик постоянни показания? Някакви конкретни кодове на грешки, когато светне лампата за проверка на двигателя? Забелязали ли сте течове на охлаждаща течност? Това ще помогне да се потвърди дали имате същия проблем, който имах аз. i8 и i3 имат подобни конструкции на охладителната система, така че може би мога да предоставя по-конкретни идеи.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с i3! Моят i8 е на 84 076 км и току-що му направих сервиз миналия месец. Температурната стрелка флуктуира между нормално и леко повишено, особено при по-дълги пътувания. Вече проверих за течове на охладителна течност, но не открих нищо очевидно. Обикновено, когато се появи, CEL показва P0128. Започвам да мисля, че това определено е термостатът, както в случая ви. Спомняте ли си колко време отне ремонта? Също така, изпитвахте ли колебания при ускорението, докато имахте този проблем? Просто се опитвам да потвърдя дали всички симптоми съвпадат, преди да си запиша час при механика.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Да, тези симптоми определено съвпадат с това, което изпитах с моя i3. Кодът P0128 е точно това, което получих и аз, това е почти сигурен признак за проблеми с термостата в тези BMW-та. Ремонтът отне около 3-4 часа в сервиза на моя механик. И да, всъщност забелязах известно колебание по време на ускорението, докато имах проблема, нещо, което забравих да спомена в първия си отговор. Системата за управление на двигателя се обърква малко с неправилните показания на температурата, което влияе на производителността. Тъй като споменахте, че пробегът ви е около 84 000 км, това е точно в диапазона, в който тези термостати обикновено започват да се повреждат. Моят се повреди при около 78 000 км, така че времето е логично. Ремонтът напълно отстрани всички проблеми, правилното време за загряване, нормалният разход на гориво и липсата на колебание по време на ускорение. Бърз съвет от моя опит: уверете се, че проверят и датчика за нивото на охлаждащата течност, докато са там. Моят показваше признаци на износване, така че ги помолих да го сменят едновременно. Спести ми потенциално друг проблем по-нататък. Просто бъдете подготвени, че частите за i8 може да струват малко повече от това, което платих за моя i3, но времето за труд трябва да е подобно. Уведомете ме как върви, след като го оправите!

(community_translated_from_language)

Огромни благодарности за цялата подробна информация! Наистина е полезно да чуя, че времето е сходно, кара ме да се чувствам по-добре относно диагнозата ми. Определено ще ги накарам да проверят и датчика за нивото на охлаждащата течност, умно мислене. Току-що си записах час за следващата седмица. Цитираха ми около 500 за части и труд, което звучи разумно, като се има предвид, че е i8. Забавно е, че веднага след като прочетох отговора ви за колебанието при ускорението, обърнах повече внимание по време на шофирането си до вкъщи и забелязах, че определено е там, особено при сливане на магистралите. Поне знам, че не си въобразявам нещата! Ще публикувам актуализация след ремонта, за да помогна на други, които може да се сблъскат със същия проблем. Наистина ви благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит, спестихте ми много притеснения и предположения при диагностиката.

(community_translated_from_language)