Кошмарът с охладителната система на A4 TDI: Предупреждение за температурни колебания

Сблъсках се с почти идентични симптоми на моя Audi A6 2.0 TDI от 2003 г. Като човек със среден опит в работата с автомобили, първоначално си помислих, че проблемът е в охладителната система. След проверка на множество компоненти на охладителната система на автомобила, моят механик откри, че всъщност е прегорял предпазител, управляващ сензора за температура на двигателя. Предупрежденията за прегряване на автомобила и колебанията на показанията бяха фалшиви показания, причинени от дефектния електрически контакт, а не от истински проблем с прегряване на двигателя. Ремонтът беше изненадващо прост и струваше 52 евро за диагностика и подмяна на предпазителя. Нямаше нужда от обширен ремонт на охладителната система или работа по радиатора. За да ви помогна по-добре в случая ви, бихте ли споделили: Каквито и да е кодове за грешки от индикатора за проверка на двигателя, Дали температурните колебания се случват повече при градско шофиране или при скорост на магистрала, Дали забелязвате загуба на охлаждаща течност, Дали отоплителната система работи нормално. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съответства на това, което аз преживях, или ако се занимавате с различен проблем. Винаги си струва да проверите прости неща като предпазители, преди да се заемете с основен ремонт на охладителната система. Продължавайте да следите нивото на охлаждащата течност и наблюдавайте за евентуално прегряване, докато диагностицирате проблема.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 69100 км, преди само няколко седмици. Благодаря за подробния отговор относно предпазителя. Прочетох кодовете на грешките: P0128 и P0115. Промените в температурата се случват предимно при градско шофиране и не съм забелязал загуба на охлаждаща течност. Отоплението работи добре, освен че отнема много време, за да се получи топъл въздух. След проверка на кутията с предпазители, всички предпазители, свързани с термичното управление, изглеждат добре. Започвам да мисля, че това може да е свързано с ограничен въздушен поток, тъй като областта на решетката на радиатора има доста натрупвания от отпадъци, които биха могли да повлияят на производителността на охладителната система. Дали почистването на областта на радиатора би било добра първа стъпка, преди да се проучат други потенциални причини за тези симптоми на прегряване на двигателя?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените допълнителни подробности. Кодовете на грешки P0128 (рационалност на термостата на охлаждащата течност) и P0115 (верига на сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя) в комбинация с бавното загряване всъщност сочат повече към дефектен термостат, отколкото към проблеми с въздушния поток. Докато почистването на отломки от решетката на радиатора е добра поддържаща практика, симптомите, които описвате, особено бавното време на загряване, обикновено показват термостат, заседнал в отворено положение, а не запушване на радиатора. Когато е заседнал в отворено положение, термостатът непрекъснато циркулира охлаждаща течност през радиатора, предотвратявайки достигането на двигателя до правилната работна температура. В моя A6 първоначално също почистих зоната на решетката на радиатора, но това не промени проблема със загряването. Смяната на термостата реши всички симптоми: Нормални показания на температурата, По-бързо време на загряване, Няма повече светлина за проверка на двигателя, Правилно отопление. Ремонтът струва около 150 евро, включително части и труд. Ако искате да проверите, преди да замените, опитайте да следите температурата на охлаждащата течност със скенер OBD по време на студен старт, правилно функциониращият термостат трябва да поддържа стабилни температури след загряване. Автомобилната охладителна система е доста сложна в тези автомобили и докато поддържането на решетката на радиатора чиста помага за цялостната производителност на охлаждането, вашите симптоми силно съвпадат с неизправност на термостата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Обяснението за термостата е много логично, като се има предвид симптомите ми. След като проучих по-внимателно кодовете P0128 и P0115, се съгласявам, че първоначалното ми подозрение за ограничен въздушен поток и запушване на радиатора може би е било неправилно. Ще насроча среща, за да се смени термостатът, тъй като всички признаци сочат, че това е основният проблем, засягащ работата на моята охладителна система. Бавното загряване и температурните колебания съвпадат перфектно със заседнал отворен термостат, причиняващ неправилно управление на температурата. Сега съм много по-уверен, че ще избегна ненужни ремонти. Ще докладвам дали подмяната на термостата ще реши предупрежденията за прегряване на колата и поведението на датчика. Наистина оценявам подробните технически съвети, спестихте ми да се фокусирам върху грешните компоненти.

(Преведено от Английски)