Кошмарът с трансмисията на VW Beetle: скърцане и приплъзване

Имах подобни проблеми с трансмисията на моя VW Golf TDI от 2013 г. Симптомите съвпадаха точно – предупредителни светлини за трансмисията, включване на аварийния режим и грубо превключване. Първоначално подозирах сензора за налягане на маслото, но диагностичните тестове разкриха повреден конектор на кабелния сноп при модула за управление на трансмисията. Модулът за управление на трансмисията разчита на различни входни сигнали от сензори за налягане и сигнали от охладителната система, за да функционира правилно. Когато тези връзки се повредят, трансмисията не може правилно да регулира налягането и температурата на маслото, което води до груби превключвания и активиране на аварийния режим. Ремонтът изискваше подмяна на целия конектор на кабелния сноп и препрограмиране на модула за управление на трансмисията. Това определено беше сериозен ремонт, изискващ специализирано диагностично оборудване. Неизправна връзка може да причини повреда на трансмисията, ако не се отстрани достатъчно бързо. Препоръчвам да проверите: нивото и състоянието на трансмисионната течност, връзките на кабелния сноп при трансмисията, функцията на охладителната система на трансмисията, сигналите от сензора за налягане на маслото, контролния модул за кодове на грешки. Най-добре е това да се диагностицира в сервиз за трансмисии със съответните диагностични възможности. Тези симптоми обикновено показват електрически проблем, а не механично увреждане на трансмисията.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното описание на вашия опит с проблема с кабелите. Проблемите ми с датчика за налягане се оказаха подобни, но и охладителната система беше замесена. Ремонтът на радиатора всъщност реши по-голямата част от проблемите ми със смяната на предавките, тъй като скоростната кутия не получаваше правилно охлаждане. Течът на охлаждащата течност причиняваше прегряване на скоростната кутия, задействайки същите тези кодове за грешки. Може ли да си спомните приблизително колко платихте за целия ремонт? Чудя се дали цените са се променили много оттогава. Също така ме интересува дали сте имали други проблеми със скоростната кутия, след като сте я поправили?

(Преведено от Английски)

Откакто ми оправиха сензора за налягане на маслото в радиатора миналия месец, скоростната кутия работи перфектно. Механикът откри повредена кабелна връзка, която е причинявала неправилни показания на налягането. Общият ремонт струва 95€, за подмяна на дефектната инсталация и рекалкибриране на сензора, доста разумно в сравнение с това, което първоначално се опасявах. Тестът за откриване на течове потвърди, че няма допълнителни проблеми с охлаждащата течност, а температурата на скоростната кутия остава нормална. Няма скърцане или груби превключвания след ремонта. Да имаш правилно работещ манометър за налягане прави огромна разлика в работата на скоростната кутия. Струва си да се отбележи, че е важно да се решават проблемите с прегряване на автомобила рано. Когато системата за охлаждане на радиатора е повредена, тя бързо може да доведе до проблеми със скоростната кутия. В моя случай поправката на този сензор предотврати това, което можеше да се превърне в много по-скъпа повреда на скоростната кутия. Няма други проблеми със скоростната кутия през последния месец. Голфът превключва плавно сега и всички предупредителни светлини остават изключени. Определено се радвам, че го диагностицирах правилно, вместо да се опитвам да намеря по-евтини временни решения.

(Преведено от Английски)

След множество препоръки, най-накрая занесох моята „Бръмбар“ при сертифициран специалист по трансмисии. Диагностиката показа както дефектен сензор, така и малък теч в охладителната система. Механикът откри, че връзката на масления охладител е била разхлабена, което е причинявало скокове на температурата на трансмисионната течност. Общият ремонт възлезе на 780 евро, включително части и труд. Те смениха повредения сензор, отстраниха теча в охладителната система и извършиха пълно промиване на трансмисионната течност. Много по-добре, отколкото да се рискува пълна подмяна на трансмисията. Колата сега работи перфектно, няма повече предупредителни светлини, плавно превключване и нормални работни температури. Много съм облекчен, че не ставаше въпрос за голяма механична повреда. Редовните проверки на нивото на охлаждащата течност на радиатора и на трансмисионната течност вече са част от моята рутинна поддръжка, за да се предотвратят бъдещи проблеми. Изводът е, че е по-добре да се намери квалифициран специалист, вместо да се връщате в сервиз, който преди това е извършвал некачествена работа. Понякога плащането на повече пари предварително за правилна диагностика и ремонт спестява пари в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)