Криза с прегряване на BMW X1: Кошмар с теч на охладителна течност

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW X3 от 2017 г. миналата година (имам известен опит в работата с автомобили, но нищо прекалено усъвършенствано). Тези симптоми звучат точно като това, с което се борих – прегряването, аварийният режим и предупредителните лампи ме ужасяваха! Оказа се, че е дефектна кабелна връзка към модула за управление на охлаждащата течност. Моят доверен механик откри, че един от конекторите е корозирали и не прави добър контакт. Ремонтът беше доста лесен, те замениха кабелния сноп и конектора, което ме струва около 95 евро, и това реши всичко. Би ли ми казал дали си забелязал други симптоми, като неравномерна работа на празен ход или промени в работата на двигателя? Също така, кой двигателен вариант има твоят X1? Тази информация ще ми помогне да потвърдя дали е същият проблем, който имах аз. P.S. Знам, че BMW имаше подобни проблеми и с X2 от това поколение, така че това е известна слабост при някои модели.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Да, сега, когато го споменавате, забелязах известно неравномерно празен ход, особено когато двигателят е загрял. Моят X1 работеше перфектно, докато това не започна да се случва на 11117 км. Последният ми сервиз беше само преди два месеца и всичко беше наред тогава. Определено ще накарам механика си да провери кабелните връзки към модула за охлаждане. Това е наистина полезно да се знае за проблема с корозията на конектора, има пълен смисъл, като се имат предвид симптомите. Забелязахте ли някакви особени признаци, преди проблемът да стане много сериозен? Просто се чудя дали трябва да внимавам за нещо конкретно, докато се справя с това.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Радвам се, че можах да помогна с предишния си опит. Да, сега като се замисля, определено забелязах някои предупредителни знаци, преди да стане сериозно с моя X3. Около 2-3 седмици преди пълния срив, започнах да получавам случайни колебания на температурата на датчика, но те бяха толкова кратки, че ги отминах, голяма грешка! Неравномерната работа на празен ход, която споменаваш, е точно това, което и аз изпитах. Моят започна да го прави особено при спиране на светофари. Също така си спомням, че нивото на охлаждащата течност падаше по-бързо от обикновено, но аз продължавах да го допълвам, мислейки си, че е нормално при горещо време (още една грешка!). Тъй като имаш нисък пробег, както и аз, когато се случи (моят беше около 12 000 км), и особено след като си имал скорошен сервиз, съм още по-убеден, че е същият проблем с окабеляването. Когато механикът ми го поправи, той ми показа как конекторът е корозира, въпреки ниския пробег, очевидно е просто конструктивна слабост при тези модели. Бърз съвет от моя опит: докато го проверяват, накарай ги да погледнат и датчика за температурата на охлаждащата течност. Моят също започваше да се поврежда, макар и да не беше основният проблем. По-добре е да се предпазиш, отколкото да съжаляваш с тези неща. Дръж ме в течение какво ще откриеш. Много съм любопитен дали ще се окаже същият проблем!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всички тези подробности! Всъщност е огромно облекчение да чуя за тези ранни предупредителни знаци, които сте изпитали – колебанията на температурния датчик и по-бързото изразходване на охладителната течност съвпадат точно с това, което наблюдавам. Определено правех същата грешка, като пренебрегвах тези първоначални знаци! Наистина оценявам съвета за проверка на датчика за температура на охлаждащата течност. Вече се обадих на моя механик и успях да си насроча час за утре сутринта. Споменах проблема с кабелния сноп и корозията на конектора, които сте преживели, и той изглежда смята, че това е силна възможност, предвид симптомите. Това беше супер полезно, определено ме спаси от това да прекарам много време, опитвайки се да диагностицирам проблема. Ще ви актуализирам, след като механикът го е разгледал. Пръсти кръстосани, че е толкова просто, колкото и вашият ремонт!

(Преведено от Английски)