Кризата с батериите на хибридните автомобили на BMW сигнализира за множество системни проблеми

През миналото лято имах почти идентични проблеми с моя BMW ActiveHybrid 5 от 2011 г. Симптомите започнаха точно както сте описали – бавно палене, трептене на светлините и системни предупреждения по цялото табло. Първоначално си помислих, че е нужно просто смяна на акумулатора, но проблемът беше по-сложен. Диагностиката показа, че регулаторът на напрежението е дефектирал, което е изтощавало както основния, така и хибридния акумулатор. Ремонтът изискваше подмяна на регулатора на напрежението и рекапибрация на системата за управление на акумулатора. Работата не беше бърза, отне около два дни в сервиза, но напълно реши всички проблеми. Оттогава няма проблеми с паленето или електрическите системи. За хибриден BMW това всъщност е сравнително често срещан проблем, тъй като тези компоненти остаряват. Просто искам да ви предупредя, че това не е ремонт, който можете да отлагате. Дефектният регулатор на напрежението може да повреди други електрически компоненти, ако не се обърне внимание. По-добре е да се справите с него по-скоро, отколкото да рискувате по-големи проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Това е наистина полезно, тъй като звучи точно като това, с което се справям. Бях загрижен за потенциалните щети, така че определено ще го проверя възможно най-скоро. Просто любопитство, спомняте ли си приблизително колко платихте за подмяната и прекалибрирането на регулатора на напрежението? Също така, имали ли сте други електрически проблеми, след като сте го оправили?

(Преведено от Английски)

Здравей! Просто исках да те актуализирам за ситуацията с ремонта. След като видях твоите притеснения, всъщност заведох моя ActiveHybrid 5 при механика миналата седмица. Проблемът с ниското напрежение определено беше решен, оказа се, че основният виновник е батерията, която е била силно разредена и показва признаци на повреда. Те я замениха и направиха пълен системен тест. Общата сума беше 290 €, което, честно казано, не беше толкова лошо, колкото очаквах, като се има предвид предишните разходи за ремонт на BMW. И с удоволствие съобщавам, че след ремонта всичко работи безпроблемно, няма повече мигащи светлини или системни предупреждения, които да се появяват на таблото. Стартирането е бързо и незабавно, както когато колата беше по-нова. В отговор на твоя въпрос за други електрически проблеми, не, не съм имал нито един проблем след ремонта. Наистина съжалявам, че не го направих по-рано, вместо да се тревожа за това. Спокойствието си струваше всяко стотинче. Ако изпитвате подобни симптоми, определено бих препоръчал да го проверите, преди потенциално да причини други проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия! Току-що се върнах от механика и, уау, какво облекчение е да е оправено. Моят опит беше доста интересен, оказа се, че регулаторът на напрежението ми наистина е бил изгорял, плюс батерията беше напълно изтощена. Механикът ми показа колко корозирали са станали връзките. Целият ремонт отне около три дни, защото трябваше да поръчат някои специфични части, но си заслужаваше чакането. Сметката беше малко по-висока от вашата, тъй като откриха допълнително износване на електрическите компоненти, но поне всичко работи перфектно сега. Няма повече сърцераздирателни моменти, чудейки се дали колата ще запали! Забавна история, докато чаках в сервиза, всъщност видях друг BMW със същия проблем да влезе. Механикът спомена, че е доста често срещано при нашите модели години. Много се радвам, че не съм отлагал това по-дълго. Колата се чувства като нова, пали веднага, всички системи работят правилно и тези досадни предупредителни светлини най-накрая изчезнаха. Определено си взех поука да не чакам твърде дълго, когато се появят електрически проблеми!

(Преведено от Английски)